菲亚特派力奥外观

总体概括

    提起菲亚特，这个拥有百年汽车历史的意大利公司旗下拥有众多出色品牌，耀眼的法拉利，个性十足的阿尔法·罗密欧，以及它自己的菲亚特品牌，在意大利本土和世界各地拥有相当骄人的成绩。派力奥作为菲亚特集团在微型车市场的重要车型，其地位举足轻重。

    菲亚特在中国的路一直走得不很顺利。2004年和南汽合作后推出的派力奥，被南京菲亚特寄予了厚望，2004年成为车市黑马并风光一时，也让中华大地出现了很多菲亚特品牌的身影。但好景不长，随着竞争对手纷纷发力，相继推出各自当家车型，派力奥渐渐的从人们的视线中淡忘了。报纸媒体对它的报道也少了，只有在降价的消息中还能发现它的存在。仅靠不断调整价格来维持销量，透视着中国车市的规律、现象，同时也反映出厂家的无奈。

驾驶感受

    踩住离合转动钥匙，派力奥启动了。这里告诉大家一点开车的小建议，踩住离合着车更加安全，因为不必担心档位不在空档，车子一下子窜出去的可能；同时还可以将离合器和发动机分离，马达起动负荷减小，延长车子使用寿命。

    试驾的派力奥采用1.5升直列四缸多点电喷发动机，气门数采用传统8气门设计，最大输出功率为85千瓦，数据上说明这是一款中规中矩表现的车，在实际驾驶中也验证了这一点。

    派力奥在做直线加速时车速提升平稳，车速超过90公里后，速度提升有点缓慢。过弯时车辆侧倾偏大，要想安全过弯一定要把车速降低到安全速度。刹车力度很好，轻踩刹车踏板车速立即下降，反映灵敏，车身没有很明显的晃动感觉。

    派力奥后悬挂偏硬，坐在后面遇到过坎或碎石路面，车辆颠簸感觉明显，影响一定舒适性，后面还是放一些物品更加合适。车前视线很好，可以清楚看到前方路况，A柱对驾驶者视线的影响也很小。后视镜很大，在实际驾驶中可以很方便看清左右两侧车辆行驶情况。

　  遗憾的是，派力奥车速超过80公里后噪音加大，主要是来自发动机和风噪的声音，并且还伴有一种蜂鸣，后从维修人员那里得知是正常现象，据说是减速齿轮的关系，随着使用就可消失。还有离合器接点模糊，档位稍显生涩， 2、3挡之间行程较长。

外形和内饰

　　派力奥外形十分欧洲化，既有欧洲造车的严谨，又显示了其意大利式的浪漫风格。车身紧凑，后车尾门较大，开口低，放置东西不是很费劲。行李箱空间不是很大（因为是微型车的关系）但布局合理。只是后排座椅不能6/4分开放倒，在长途多人旅行时稍显不便。尾灯可以说是此车一大亮点，钻石型尾灯炯炯有神，为整车增色不少。

菲亚特派力奥内饰

　　进入座舱，内饰很有特点，风格和西耶那、周末风相同。中控台颜色采用深浅搭配，线条柔和并且采用大曲线将仪表板和中控台连接在一起。仪表灯点亮后成桔色，颜色温暖，行驶中对驾驶者眼睛起到保护作用，提高行车安全性。浅灰色中控台有别于其它仿桃木装饰，高级别车上配有真皮座椅，基础型为丝绒座椅。车内橡胶味偏重，做工还有待提高。

配置和价格

    派力奥最低售价6.38万元，最高车价达到8.08万元，低配车为市场主力销售车型。此次试驾的是派力奥1.5升GX（CD）版，没有ABS和气囊，可以说是此车一大遗憾。这是因为受到价格因素影响。

    本田两厢飞度和它属于同一级别,但是售价10.68万元1.5升手动挡飞度却也要比派力奥1.5升同等配置的价格贵出许多。相比飞度,派力奥拥有更加朴实的价格和维护起来更低的售后成本。同时也使这款由意大利知名大师乔治亚罗设计的经典之作被更多喜爱、欣赏它的人所拥有。作为刚参加工作的年轻人及普通的工薪阶层，派力奥是一个不错的选择。