继国产克莱斯勒大捷龙在成都车展上正式宣布上市后，在本次广州车展上，与克莱斯勒大捷龙派生自同一平台的另一款MPV 道奇凯领也将上市。在北美市场一度是通用GL8的死对头的克莱斯勒大捷龙/道奇凯领虽比通用GL8迟到不少，但是克莱斯勒同时推出两款车型的做法使其可以采用更灵活的销售策略。

　　相对由于进口车型存在的克莱斯勒大捷龙使得中国消费者对其并不陌生，但是即将在东南汽车生产的第四代道奇凯领（Dodge Caravan）也许对于中国消费者并不一定都很了解，但是在北美市场上，道奇凯领早已是家喻户晓，深入人心。道奇凯领在美国市场创造过家用MPV连续23年的销售冠军，作为同类车中道奇凯领所具有的：车内空间的灵活性和物超所值的高性价比打动了大多数美国消费者。不过由于中美两国市场的消费习惯和用车环境存在巨大不同，因此道奇凯领在国产后并没有主攻家用MPV市场的意图，相反寄希望以丰富的舒适性和豪华配置与通用GL8在商务车市场上正面对决。

　　风格各异的前脸造型

　　道奇凯领的外观自1997年的第三代改款后便没有太大的变动，而这种以功能空间为主导而又沉稳大气的设计风格也成为了这款美国经典MPV的标志。进气格栅上的十字形造型突出了道奇品牌的家族特征，在2007款上有所改变的一体化头灯与向上延伸的发动机舱盖用简单的线条勾勒出稳重而亲切的前脸造型。侧面造型虽然有些古板，但是道奇凯领隐藏于后玻璃窗下的侧面滑轨设计十分巧妙，而防夹电动滑门除了增加了方便性也提升了整车的档次。道奇凯领尾部造型相对简单，但是经典的尾灯造型一直是后来者模仿的典范。

　　与道奇凯领以进气格栅上十字造型的道奇品牌家族特征有所不同的是，克莱斯勒大捷龙的水箱格栅简单的镀铬横线条体现了克莱斯勒品牌庄重的一面。在北美市场，克莱斯勒大捷龙和道奇凯领作为同平台的派生产品具有非常多的相似之处，两者接近23000美元（折合17.2万人民币）的起价也颇为接近，不过两者截然不同的前脸造型和品牌为消费者提供了更多的选择。此次克莱斯勒同时在国内发售大捷龙和凯领车型可以看出其更灵活的销售策略：大捷龙将会以豪华配置为卖点，而凯领则会以较低的价格突出性价比。

　　道奇凯领的车内设计充满美式舒适主义的风格。宽敞的车内空间，舒适的中排独立座椅，怀挡式设计和整车灰色基调的内饰颜色无不显示出道奇凯领舒适驾乘的最大的卖点。另外道奇一直津津乐道的Stow‘n Go座椅系统也是一大亮点，不能轻松折叠MPV内的第二排和第三排座椅一度是困扰美国家庭主妇的热门问题，但是到了第四代道奇凯领上，这一问题得到了完美的解决。不过在以商务用途为主导的中国市场，Stow‘n Go座椅系统能够发挥的空间并不会太大。