陈旧的发动机与变速器

　　提起道奇凯领就不得不说一下，与之同平台的克莱斯勒大捷龙。国产克莱斯勒大捷龙搭载3.3升EGA V6发动机和41TE四速自动变速器，标准版售价为31.5万人民币，豪华版则为35.6万人民币。而按照克莱斯勒的销售策略，即将上市的道奇凯领的售价将会低于大捷龙，但是国产道奇凯领在发动机方面的降级也为其未来的前景蒙上了一层阴影。

　　国产道奇凯领将会采用来自三菱3.0L排量的V6发动机，而这款发动机已经在道奇凯领上服役20年之久了。这款高龄发动机便是三菱6G72发动机，首次于1987年便装备在第一代道奇凯领，不过后来由于无法达到美国日益提高的排放标准，这款SOHC单顶置凸轮轴12气门的三菱6G72发动机于2001年被新一代升级后的3.3升EGA V6发动机所替代。另外，与这款高龄发动机相匹配的是克莱斯勒自行研制的41TE 四速自动变速器。这款变速器从1991年推出以来，一直到今天依然是克莱斯勒公司的主力自动变速器。

　　全新RT平台提升凯领性能

　　事实上，困扰国产道奇凯领前景的还不仅仅是陈旧的6G72发动机和技术含量不高的四速自动变速器，濒临淘汰的RS平台才是其最大的隐患。道奇在1984年推出凯领的同时发明了MPV这一跨时代的车型。然而在随后的20多年中，道奇在凯领车型上的进展却远没有竞争对手推陈出新的速度快，在长达23年中，虽然道奇凯领经历了四次改款，但是目前的第四代车型依然保持着钢板弹簧式的整体后桥，而脆弱的车身结构也NCAP碰撞测试中更是多次暴露出较严重的安全隐患。

　　显然，道奇早已意识到重新设计新一代凯领的紧迫性，在今年一月的底特律车展上，道奇发布了2008款道奇凯领。这款基于全新RT平台的第五代 道奇凯领目前已经在北美市场上市。不仅消费者对新款道奇凯领有很大的兴趣，就连大众集团也与克莱斯勒签订协议，在北美推出基于道奇RT平台的大众MPV车型。

　　总结：未同步国产新车型令人遗憾

　　新款道奇凯领并没有在国内同步生产，由于来自国内的主要竞争对手——通用GL8一样是北美停产车型，而新一代MPV的代表福特S-MAX和本田奥德赛由于设计理念不同也不会对道奇凯领造成过大的冲击，因此，国产第四代道奇凯领所面临的竞争并没有太大的压力。虽然可以通过高调宣传的手段象通用GL8一样回避陈旧技术和安全性的阴影，但是道奇没有带来全新设计的第五代凯领以技术和性能取胜，多多少少存有遗憾。