嫌来无事在红绿灯前把挡把扳到手动模式，习惯性的向前推几下，居然停车挂到5挡上了，其实这只是个假象，变速箱还是会从低挡位开始，紧紧是在显示上和你开了个小玩笑。

雷克萨斯RX350发动机

　　RX350的行走机构调整的比较硬，这年头跑公路的SUV都要这样干，目的就是为了更加稳定和安全。在碎波路面的回馈来看虽然采用了充气减震，但也没有欧洲车那种硬中带韧的感觉，一些震动的噪音也显得有些尖利。还好，牵引力控制系统和动态电子稳定程序可以帮助你在坏路上获得比较安全、稳定的表现，但驾驶乐趣就不要去奢望了，RX350的稳定程序会比较早的介入进来。

雷克萨斯RX350外观

　　在安全性方面，RX350还是比较到位的，高强度的大灯让行走在没有路灯的坏路上依然比较坦然。制动辅助系统可以职能感应作用于刹车踏板的力度和加速度来平衡舒适和灵敏的关系。至于气囊和车身强度，根本不用担心，高端的日系车在这方面做得相当不错，并不需要象某些日系中低端车型通过法规不健全的地方来控制成本。