这款产自马自达日本宇品工厂的紧凑型MPV，自2005年上市以来取得了相当不错的成绩，在全球共获得了27项大奖，2006年的总销量超过10万辆。当然了，这和近年来国际上的MPV热潮有着很大的关联。而在中国，MPV这个细分市场的发展状况却和国外的情况差异较大。据统计，MPV占据着日本乘用车市场份额的30％，而中国的对比数据则仅有4％。这对即将正式进入中国的马自达5（报价 参数）来说既是困难也是机遇，结果如何还得要看它自己到底有多大本领。

马自达5外观

　　尽管仍可以归入紧凑型MPV的行列，但马自达5的车身尺寸比上一代车型全面增加，带来最直接的好处就是更大的内室空间。在设计方面他采用了非常人性化的“中央开放空间”概念，内室中部前后贯通的中央空间，让第一排和第三排的乘客也能方便地互相交流。另外在座椅设计中加入了可折叠隐藏的第二排中央座椅，“6+1”的空间组合方式比常规的“5+2”布局更加多样。

多变的内部空间

　　另一个独具匠心的设计则隐藏在第二排座椅的坐垫下，这就是“Karakurl”座椅和储物盒，“Karakurl”在日语中表示设计精巧的机械结构玩偶，在这里可以理解成“百变”的意思。只要把藏在第二排左边座椅下的坐垫向上翻出，就成为第二排中央座椅：将藏在右边座椅下的储物箱向上翻出，可以为第二排乘客提供中央储物箱。灵活多变的空间是马自达5设计核心理念之一，他拥有多达40种座椅布局，你甚至可以把他当成一个大魔方来测测自己的智商。

马自达5内饰

　　看来不管是周末外出野营还是全家大采购，马自达5都能胜任，不过这辆紧凑型MPV上是否能找到马自达引以为傲的“Zoom-Zoom”理念？答案只有坐到驾驶座上才能得出。马自达5拥有一个不太一样的运动化内饰，仪表盘中央大大的时速表还是能激起你的驾驶欲，但没有采用马自达3（报价 参数）仪表盘上鲜明的白底色而改以白色背光，弱化了运动效果。中控台和中央面板轮廓大多采用直线，显得非常简约。与表现不温不火的5挡自动变速器比起来，配备6挡手动变速器的马自达5更富有驾驶乐趣，扭矩传递很直接，油门踏板反应也更灵敏。采用可变气门正时和可变进气歧管的2.0升发动机明显偏向于高转速设计，在转速上升到4500转／分时仍能提供足够的扭力。

马自达5外观

　　显然，在手动挡马自达5上具有更多的“Zoom-Zoom”基因，不过我仍会推荐购买自动挡车型。首先，一款MPV需要的是一定的驾驶乐趣，不是突出的，而带着一家老小飙车是一种愚蠢的行为；其次，在拥堵的大城市里，驾驶手挡车型脚抽筋的概率可能远大于自动挡车型，对于其他家庭成员来说，自动挡车型的驾驶也更加便利。