再对途胜和狮跑进行比较：

　　外观方面

途胜外观

狮跑外观

　　同属现代集团，不同的企业文化造就不同的产品特性，途胜和狮跑的品牌个性烙印有着显著的区别。现代汽车偏向于四平八稳，比较适合务实的人群。为了增强途胜越野车的野性，设计师在引擎盖上增加了两条高高的隆起，轮拱也被设计得粗大夸张。不过这些细节并没有把途胜打造成一部悍马H2（报价 参数）或是凯雷德（报价 参数），运用一些柔和的曲面、线条，途胜又被拉回到平和的现代风格。起亚汽车追求的是年轻和运动的风格，这可以说是起亚相对与现代最大的区别。从目前狮跑的整体气质比途胜更加潇洒和年轻。平行的线条能更好地表现车辆的紧凑感，因此狮跑的整车尺寸虽然要比途胜大出数十毫米，但却在视觉上给消费者营造出了比途胜更紧凑的感觉。狮跑从车尾看起来有几分沃尔沃XC90（报价 参数）的影子，配以宽大的高刹车灯，非常抢眼，走出了以前韩系车平庸形象的阴影。

　　动力方面

途胜发动机

狮跑发动机

　　在动力上，无论是途胜还是狮跑，所匹配的两套动力系统都是相同的：即2.0L直列四缸和2.7LV6发动机两种选择。途胜2.7GLS可以轻松加速到160-180km/h。以80km/h匀速行进时，发动机转速只有2000rpm，对于高转速发动机来说应该很省油。正常行驶变速箱会在3500rpm左右区间升挡，当进入“kick·down”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会拉升到6500rpm才升挡，配合上高达241N·m的最大扭矩，车速达到160km/h都有不错的加速性，这将是途胜在国内SUV市场攻城略地的优势所在。狮跑的2.7L发动机调校偏重低转速时扭矩的输出，中段力量持续稳定，实际驾驶中极速基本锁定在180km/h，应付日常的加速、超车根本不在话下。可以说2.7V6发动机作为一台V6发动机，性格不会特别强悍、躁动，动力输出相比2.0CVVT更加线性，从低转到高转更加顺畅和完美，总体感受就像是把2.0L那两个动力输出高峰变得平滑，同时底气更充沛了许多。

　　内饰方面

途胜内饰

狮跑内饰

　　两款车虽然都是采用了比较传统的形式，但在细节上还是略有差异的。途胜采用了现代流行的浅色调随和与回归的内饰设计，中控台和组合仪表的设计很有时代感。中控台经过银色金属质感处理后十分惹眼，而组合仪表采用三椭圆相交的布置方式非常特别；被真皮包裹的方向盘手感颇佳，灰白色的真皮打孔座椅具有电加热功能，迎合了年轻人的喜好。虽然车身长度较短，但是内部空间却很好。狮跑富有侧重都市感的特点，大量的曲线设计同样是该车的特色，中控台、方向盘及车门内衬板等地方都勾勒了相当美丽的线条，加之相当不错的材料运用，狮跑车厢内部的亲和力要明显超出了途胜。尽管自己是一辆SUV，但是内饰设计上尽可能做到了轿车化，略微向驾驶席方向倾斜的中控台、简单易读的仪表盘，甚至是手感非常不错的变速器手柄，狮跑总是在力求减少纯种越野车的生硬感。

　　通过对比看出，伊兰特悦动是在现代新伊兰特HD的原型上，由中韩两国合作斥巨资重新开发的新车型，可以说是专为中国市场打造的新一代A级车平台。而新赛拉图则是在老款的基础上，通过对外观内饰和配置方面的部分升级而衍生的小该款车型，依然基于上一代的平台。因此从平台技术本身上来讲，伊兰特悦动无疑更具竞争力。途胜更具野性和张力，但不够时髦精致；而狮跑更加时尚感、运动感，同时更年轻有活力些。由此我们推断途胜更适合比较务实的消费人群，而狮跑凭借年轻活力的气质更容易受到时尚有个性的年轻人的青睐。同样作为同级车型竞争的悦动和新赛拉图及途胜和狮跑还有文中未提到的雅绅特（报价 参数）和锐欧（报价 参数）显然都不能幸免，一场韩系德比大战已然吹响了号角。