整体概括

　　克莱斯勒这个名字，对于了解车的朋友们一定熟知。它作为美国三大品牌之一，近百年的造车经验，充满着神奇的色彩，使它成为一个充满文化底蕴的造车大厂。曾经90年代初，国内进口过一批克莱斯勒彩虹轿车，那是我们在大街上见过数量最多的克莱斯勒的汽车。当然，大家最熟知不过的就是那“美国式坦克”——克莱斯勒300C（报价 参数）。它豪放大气的身躯，霸气的车头造型，呈现给我们一部完全美式风格的轿车。至此之外，我们还可以看到别克GL8的竞争对手克莱斯勒大捷龙（报价 参数）。这是我们在路上见到克莱斯勒品牌旗下最多的汽车。

铂锐车身

　　但是目前在国内，300C和大捷龙定位分别为豪华车和商务车，显然缺少了最受欢迎的中高级轿车。庆幸的是，今天我们看到了一位新朋友，克莱斯勒铂锐（报价 参数），它来自北京。现在由北京戴克生产。这次铂锐的到来，不但可以增加戴克的销量，更为戴克提高了利润。

　　说了这么多，似乎留下许多悬念，现在让我们看看这位新朋友实力如何？

　　试驾感受

　　铂锐采用了3款不同排量的发动机，分别为2.0升和2.4升和2.7升。这台2.7排量的发动机与300C同为一款。不可否认，2.4升发动机是现在中高级轿车的主流排量。所以，今天我们主要为大家介绍这款2.4升豪华型铂锐。

铂锐车侧

　　这台发动机采用了非常先进的双VVT可变气门发动机，它最大功率127千瓦、最大扭矩217牛米的扭矩在我们看来，数据表现只能说是中规中矩，并没有另大家感到十分兴奋。并且4000转的峰值扭矩说明它注重高转速表现，在我们试驾过程中也证实了这一点。起步柔和，并没有给人突兀的感觉，让你感受到几分惬意。中途加速顺畅有力，高速驾驶平稳舒适。

　　虽然铂锐采用了挡位数并没有优势的4速手自一体变速箱，但是你却不能小看它。这台变速箱与发动机匹配良好，顿挫感很小，并且在你急加速的时候能够给你迅速的降挡反应，让你超车时信心十足。当你非激烈驾驶时，它的动力的衔接均匀柔和，是一部舒适的座驾。其实4速变速箱并不是没有优势的——成熟可靠的技术，耐久性好，维修成本低，而且它还很省油。

　　不错的动力输出表现当然需要扎实的底盘来应付。前麦弗逊和后多连杆独立悬挂让你在舒适与运动中找到最佳平衡点。不过铂锐更多奢求的是享受，更偏向舒适。