近日，一则有关汽车消费税将于7月1日上调的消息在国内车市不胫而走，这让全国范围内的大排量汽车经销商都绷紧了神经。然而直到7月1日晚，国家发改委以及国家财政部、税务总局以及海关等有关部门都不曾发布关于调整消费税的通知。

　　尽管确切的官方消息尚未出台，但其在省内车市还是引起了不小的“骚动”。

　　“调税传闻”风传车市

　　有关我国将再次调整大排量汽车消费税消息传出后，本周记者在车市中走访时发现，省内一些经销商也得到了相应信息。“这个消息我们已经听说了。”提及汽车消费税上调的传言，雷克萨斯经销商告诉记者，“雷克萨斯厂家方面也没有消费税上调的准确消息，只是发邮件给我们，要求共同密切关注汽车消费税上调的消息，以便在第一时间做出应对。”

　　“我是从外地同行处获悉的。”讴歌汽车经销商张总告诉记者，“全国各大汽车交易市场近几天也都传来类似的消息，虽然没有接到调整消费税的正式文件，但天津口岸的有实力的进口车商都在囤货了。”

普遍说法是大排量车型税率上调较大

　　采访中，记者了解到，此次汽车消费税上调目前较普遍的说法是：对3.0升以上车型消费税进行调整，调整标准是排量在3.0升与4.0升之间的车型税率上调幅度可能为10%，消费税税率调整为由现行的15%上调至25%；而排量在4．0升以上车型税率上调幅度会达到20%，消费税税率由目前的20%上调至40%。

　　权威部门否认上调

　　为了求证此消息的真假，记者致电财政部、税务总局后获得的消息均为“不知情”。而且直到7月1日晚，国家发改委以及国家财政部、税务总局、海关等有关部门都不曾发布关于调整消费税的通知。

　　我国曾在2006年4月1日对汽车消费税进行了一次调整，那次调整后在车市中引起部分大排量车价的上涨。“现在国际油价已冲破每桶140美元大关，国内汽油价格也已上调，上调消费税符合节能减排要求。”部分进口车商表示，这次消费税如果上调幅度比较大的话，按以往的经验看这部分的成本最终会体现在车价中，最终将会由消费者承担。

能源和原材料问题突出，提高消费税是限制高耗能车型的办法之一

　　但业内人士分析认为，近年来能源、环境问题的日益突出，提高大排量车的消费税也是国际通行的限制高耗能车型消费的办法之一。但是对于“大排量”的定义以及消费税上调的幅度和时机仍需谨慎对待。2006年的消费税调整由于很快遇上中国进口关税的大幅下调，作为大排量汽车的主力——进口车型并没有因此受到明显的影响，但近期排放标准提高等因素已对汽车市场影响较大，短期内再上调消费税的可能性不大。