如果不是近期各类政策信息频出，估计进口车不会有现在这么高的关注度。从上个月底开始，一则“国家从7月1日起将大幅上调大排量汽车消费税”的消息广为流传，而前几日世界贸易组织争端解决机构公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告，认为中国对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法对进口汽车零部件构成歧视，违反相关贸易规则。一时间，大排量及进口车成为了各界关注的焦点。

　　是上浮？是炒作？消费税调整为什么空穴来风？

3.0升以上排量车型价格上浮很大

　　距离7月1日过去二十多天了，大排量汽车消费税大幅上调的传言也不攻自破，而市场方面目前表现又是如何呢？笔者联系了京城几家经销商进行了解。一位宝马经销商表示，虽然消费税没有上调，但来电和进店购车的人数相比还是有所增加，店里目前已把原有的优惠基本取消，如740Li终端售价就比上月上浮了大约5万元。另外一家奔驰4S店的销售人员也表示，S350和S500原来在指导价基础上大概有5万元左右优惠，取消优惠后售价已接近指导价，而ML系和R系车型售价也上浮了约三四万元。从市场情况分析，上调消费税的传言并没有让经销商惊惶失措，至少从目前来看，经销商从中还获得了利益。

　　消费税上调的传言导致优惠的缩减，广大消费者无形中蒙受损失，为什么消费税上调能够空穴来风？我们先来追踪一下来源。首先国家各相关部门并没有发布关于消费税上调政策任何的说法，而经销商又是从哪得到的消息呢？据某经销商透露，最开始得到的消息是来自国外汽车生产厂家。可笑，中国调整税率最先了解的应该是国内生长厂家，国外汽车厂家怎么能做到未有先知呢？更何况国家调整税率是一件十分严肃的事情，不会不提前告知，两年前那次调整汽车消费税就是很好的例子。

　　传言虽然已经过去，但这样的事情却足够值得我们深思。汽车消费税是在汽车进口时和关税一起缴纳的，而经销商处的进口车肯定已经办理完海关手续，否则不可能放行；即使真的上调消费税，短时间内经销商处的现车是不会受到影响。所以如果在消费税上调传言刚开始时，消费者能冷静下来仔细分析，就能避免不必要的损失，而在政策没有正式实施之前经销商回调价格的情况也就很难出现。

　　零部件进口征税管理措施短时间难以实施

进口零部件征税调整在所难免

　　7月18日世贸组织争端解决机构专家组公布关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告，报告认为中国对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税的做法对进口汽车零部件构成歧视，违反了相关贸易规则。这则消息恐怕是最近几天各个媒体聚焦的话题。从长远看，在各方进行的施压面前，中国汽车零部件进口税率下调肯定是难免的，剩下的只不过下调多少的问题。

　　一旦税率下调，对于国内消费者无疑是个好消息，进口车以及零部件价格会接近更多的普通消费者。但我们也要从历史分析，虽然税率下调难免，不过短时间内也很难实现。对于中国进口税率的不满早在05年欧盟就向WTO提出过控诉，历经3年多来才有了正式的一份裁决报告，而协商具体的税率肯定也还要经过一定的时间。

　　总之，纵观近期两种对进口车市场引向完全相反的政策消息，无论是消费税上调可能带来大排量车型的价格上涨，还是零部件进口税率下调导致的价格降价，消费者都应该选择理性面对，而不要轻易受到市场舆论导向或还没有经过证实的传言就急于做出决策。毕竟每一个政策针对的都是整个市场，由此产生的影响也只是短期的，除非您真的着急用车，否则没有必要急于一时而出现不该有的损失，您说是吗?