原汁原味才是好 评测东风雪铁龙世嘉

图/文:张洋

试驾车信息

试驾车型 世嘉1.6L手动舒适型
试驾时间 2008年11月
试驾里程 500公里
车辆提供 东风雪铁龙
市场指导价 11.88 万元
购置税 10154元
保险价格 4865元
合计价格 13.3819 万元
      与世嘉的初次约会是在山东威海,美丽的沿海城市和追求浪漫的法式大餐交相辉映,给我留下了美好的印象,在2个月之后我也终于有幸在北京再次约会到它。世嘉源自雪铁龙C4,是一款正宗的欧洲原型车,2004年雪铁龙C4在巴黎车展上首次亮相,随后凭借时尚的外观和出色的性能在销量上连连取得突破,当年就取得24万欧洲车主的青睐就是一个很好的证明,C4更是得到了欧洲汽车媒体的好评。而目前在WRC赛场上,从C4 Coupe改装过的拉力赛车也在为法国人赢得着无限的荣誉,这就是本次我们的评测主角-东风雪铁龙世嘉。

外观&内饰

      如果你问我什么车型设计的前卫、动感,那么眼前这台世嘉就是我要告诉你的答案,圆滑的造型世嘉虽然不是头一份,但它绝对算是最富含个性的一个。从世嘉身上你可以找到许多个性元素,而最抢眼的莫过于尾部饱满的造型,配合大尺寸的宽胎给人感觉结实有力。
    国人对于一台车内部的要求也相当的苛刻,还好世嘉在这方面也可以满足绝大多数人的要求。无论是两人世界还是五口之家,世嘉作为一部家用车来说都能满足需要。并且你会发现世嘉内外都衬托着个性,喜欢上它并不是一件难事。

外观造型

其实对于雪铁龙的造型,在早先上市的凯旋和随后上市的雪铁龙C4 Coupe上,我们已经见到过这个“C派”家族的造型,而本次世嘉则是源自欧洲的5门版雪铁龙C4,在车型尺寸上完全延续了欧版C4的风格。仔细对比会发现不同主要体现在....[全文]
 

车内空间

世嘉源自PSA的2号平台,我们更为熟悉的标致307两厢也源自这个平台。从内部空间来看,世嘉的尺寸在紧凑中级车中优势明显,前排空间较为阔绰,180cm的成年人都不会有任何的问题,后排头部空间明显没有前排那样宽裕,但腿部空间....[全文]

做工&用料

法国车的设计可能和日系车相比并不相同,但这并不意味着就是低档货。从各个地方的接缝及阻尼等细节来看,世嘉的整体做工还是令人满意的。前操控台大量软质材料的运用就是一个很好的证明。四门电窗均采用一触式按钮仅仅凭借这一....[全文]
 

驾驶台

驾驶台无疑是世嘉内饰方面最大的特点之一,由于采用了中置数字显示的布局,使得世嘉独具前卫的科技感,从便利上来讲,这款液晶屏拥有自适应功能,无论光线强弱驾驶员均可轻松获得信息。而和之前凯旋不同的是,转速表已经从....[全文]

动力&操控

      说世嘉是正宗的原型车这也是从动力体现出来的,如果你了解雪铁龙,你就会在正确的转速找到驾驭的快感。发动机的噪音此时已经成为欢快的乐曲,伴随着你畅快的穿梭在公路上,可以想象一下,目前的WRC之王勒布也驾驶着和自己一样的车在赛场上拼杀,这就是最好的证明。
    操控的优势我几乎已经说了不止一遍又一遍,这一直是雪铁龙家族的强项。作为一个最先发起赛车运动的国家,拥有这种荣誉是理所应当的。精准的转向和扎实的底盘可以提供更多的驾驶乐趣,发觉这一切并不难,不过一定要亲身感受。

发动机&变速器

手中的这台世嘉采用的是1.6L的16V汽油发动机,这是目前东风雪铁龙的主力发动机,其通用性基本上覆盖了世嘉向下的全部产品。这样的好处会体现在日后的维护成本上,保有量越大,养护成本也越低这个道理大家都明白。油耗方面,经过....[全文]
 

底盘悬挂

操控一直是法系车的拿手好戏,世嘉后悬挂采用了可变截面横梁式,在实际感受中我发现整车更加趋向于运动,但考虑到家用的性质也进行了富有中国特色的调校。在高速和山路体验中,世嘉表现出的稳定性十分到位,足够的支撑是安全....[全文]

转向&操控性

对于一款注重操控的车来说,转向就变得尤为重要,世嘉的转向带有明显欧系车的风格,力度始终指向精准是它最大的特点。感觉上世嘉方向盘的直径比一般的车都要大一些,并且采用中央固定式的特殊设计,不过这并不影响什么,相反....[全文]
 

加速&制动

加速表现来说,它依旧是高转速发动机范畴,在4000转以后可以明显的感觉到加速性能的提升,在低转速扭矩方面也有所改善,整体平稳性也较强。世嘉的制动依旧保持着线性的特点,而整个制动给人于信心。在紧急情况出现时....[全文]

配置&安全

      配置是紧凑中级车较为受到关注的一项,世嘉的配置较为丰富,自动空调、CD、定速巡航、多功能方向盘等等。我最喜欢的是那套全中文化的行车电脑,一体化程度比竞争对手都要高出一截,当然全系没有天窗也是一个遗憾。
    安全方面,我最想说的还是ESP。此前东风雪铁龙已经宣布ESP可以安装在世嘉上,但作为选装件需要额外收取费用。ESP的功能和重要性大家都已经很清楚,而可以大大提高安全系数的ESP必须要额外选装,恐怕有些说不过去。希望日后的升级版本可以做到标配。

空调&音响

手动高配版的世嘉提供了一个单碟CD,它支持MP3格式的光盘,多功能方向盘上的音响控制功能也不可或缺的。这些都只能成为是“标配”,在音色方面,世嘉的扬声器表现就显得有些一般了,当然这也是可以理解的....[全文]
 

视角

采用大尺寸前风挡设计的世嘉拥有不错的前部视野,角度的倾斜相比其他车更为明显,这样的好处在于可以把A柱的视线影响降低。世嘉的后视镜看上去就不是那么顺畅了,尤其右侧的反光镜,盲区还是存在,并线的时候还需要多几分投入....[全文]

主动&被动安全

世嘉全系都可选装ESP主动安全系统,这是东风雪铁龙在上市的时候这么告诉我的。根据目前同级别车型来说,配备主动安全系统已经成为一个趋势,目前世嘉还没有任何一款可以做到标配,算是较为遗憾的一点,期待在今后换款升级时可以....[全文]
 

整车座椅

不得不承认,在试驾过的众多车型当中,我最喜欢的座椅就是法国车的。无论支撑还是包裹性,都做到很好的平衡,只有乘坐上的舒适度改善了,人在长时间驾驭时才不会感觉到过度的疲劳。本次东风雪铁龙提供的世嘉采用了浅色真皮座椅....[全文]
编辑总结
    宽敞的车内空间、相对丰富的配置和良好的可操控性这些都是中国消费者所看中的,尽管法系车并没有德系、日系车那样的主流,但拥有特定的支持群体的东风雪铁龙应该可以创造更好的销售业绩。
    东风雪铁龙的世嘉是一款性价比极高的车型,更多的拥有一定消费能力的年轻人会选择世嘉。这款极富运动性能的紧凑中级车势必成为车市的一股旋风,但它的持续力如何还是要看东风雪铁龙能否实现自我突破。作为原型车应该受到更多的拥护,还好从产品性能上我们已经得到了验证,至于最终结果如何还需要时间去考量。
 
车辆配置参数表
车型名称 东风雪铁龙世嘉1.6手动舒适
发动机形式 直列4缸
发动机排量(l) 1.587
最大功率(Kw/rpm) 78/5750
最大扭矩(N·m/rpm) 142/4000
变速器形式 5速手动
长/宽/高(mm) 4282/1773/1483
轴距(mm) 2610
车辆自重(Kg) 1270
悬挂形式 前:麦弗逊独立悬架 后:纵臂扭转梁式非独立悬架
制动形式 前后盘式
轮胎尺寸 205/55 R16
其他配置 单碟CD、自动空调、定速巡航、真皮座椅等

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