双动力低油耗万车网试驾丰田普锐斯_汽车评测_汽车

	双动力低油耗评测丰田PRIUS普锐斯	图/文:史峻峰齐伟

试驾车信息

试驾车型	丰田PRIUS普锐斯标准版
试驾时间	2009年01月
试驾里程	500公里
车辆提供	丰田中国
市场指导价	25.98 万元
购置税	22205元
保险价格	8446元
合计价格	29.39 万元

丰田PRIUS普锐斯是丰田汽车旗下在中国销售的第一款混合动力汽车，也是中国国内可以买到的第一款混合动力车。这款车最大的特点就是混合动力，车上有一台1.5L的53千瓦汽油引擎和一台功率为50千瓦的电动机共同提供动力，电动机可以逆变成发电机，把减速和制动时的能量变成电能存在蓄电池里。
普锐斯的造型十分前卫，介于轿车与MPV之间，整车具有良好的流线感，拥有非常优异的空气动力学特性。我们看不到的车身内部及驱动部分的轻量化设计，让普锐斯独树一帜。

外观&内饰

丰田普锐斯在外观上与传统印象中的丰田有着较大的差别。传统的丰田始终保持着中庸的造型设计，不求有功，但求无过的设计理念几乎贯穿着丰田品牌旗下的每一部汽车。

丰田普锐斯在外形上有着超乎寻常的前卫设计因素，从外观上看你几乎无法判定它属于哪一类车型，它的造型属于单厢车，与之类似的比如雪铁龙的毕加索。这种MPV的设计使普锐斯有着不错的车内视线。

外观造型

丰田普锐斯尾部设计非常出色，将美感与实用性完美的结合在一起。自然向下过渡的尾部使普锐斯的风阻系数更低，后风窗采用大面积的玻璃材质，不仅增加了采光性，在倒车时也可以很清楚的看到车后方的情况。尾部反倾角位置使用暗色玻璃…… [全文]

车内空间

丰田普锐斯的前排空间非常宽敞，任何身材的人们都可以在里面找到舒适的坐姿。前排仪表台和座椅之间经过人体工程学设计，空间位置设计的刚好。后排座椅较短，这也是日系轿车一贯的特点，长时间乘坐舒适性欠佳。……[全文]

做工&用料

普锐斯保持了日本第一大厂丰田的一贯品质，车身所用材质大量采用可回收的环保材料。从车内看，尽管使用了很多塑料装饰件，但从装配工艺和质感上来看却丝毫不逊色高端车型。能把塑料材质通过模具制作后显示出非常高的质感……[全文]

驾驶台

不管任何一款车，在车内设计师的设计重点都会是中控台。日本第一大厂的设计水准自然是毋庸置疑。从中控台你可以看到明显的丰田品牌痕迹。无论是银色饰件的出风口，还是位于中央的显示屏幕。都被安置在非常合理的位置……[全文]

动力&操控

普锐斯的核心是丰田第二代油电混合动力系统THSII。它进化了混合能源管理控制系统，提高了燃油效率，再加上制动能源再生系统，与第一代PRIUS普锐斯相比，实现了更高的燃油效率。另外，优异的空气动力性能，世界上前所未有的电动变频空调，车身及驱动部分的轻量化设计更好的提高了普锐斯的燃油经济性。
混合动力车重点是节省燃油，是不是省油就没有驾驶乐趣呢？当然不是。

发动机&变速器

丰田普锐斯车上有两套动力输出单元，两个能量存储单元，这与联合国对于混合动力车的定义完全相符。

普锐斯上有一台直列4缸排量1.5L的汽油引擎，最大功率为53千瓦，这是普锐斯主……[全文]

加速&制动

普锐斯不是跑车，但是它拥有三角形灵感的外观，让我们觉得像是很能跑的车。事实上普锐斯就加速感来说还是很不错的。这款车的双动力模式可以在急加速的共同作用，53千瓦的内燃机加上50千瓦的电动机，这个数字在同级尺寸的车辆中……[全文]

底盘悬挂

丰田普锐斯是一款十分先进的车，底盘和悬架也采用了轻量化设计。前后悬挂都是采用目前技术很成熟的方式，前轮是麦弗逊独立悬挂，后轮则是拖曳臂式悬架。

普锐斯是一款十分省油的家用车……[全文]

转向&操控性

一辆车的操控性重点表现在转向控制上。普锐斯的电瓶在车的后部，后轴之前，这位车身的重量分配最佳化做出了贡献，也直接对转向的精准性有很好的促进作用。

丰田车转向力度感都比较轻，普锐斯……[全文]

配置&安全

丰田普锐斯是丰田进入中国的第一款量产的环保车型，可以说具有里程碑式的意义。它采用油电混合系统，在启动时通过电动机从而大大降低了燃油的消耗。
在配置方面，日系轿车有着一贯的优势，他们的设计师更能准确地把握消费者的需求，以及可以提升产品档次的配置，当然，他们也是节约成本的好手。不过这些都不是我们现在要说的，我们要带给你的是这款丰田普锐斯在安全方面的装配，要知道一部车的安全性才是设计的重中之重。

空调&音响

丰田普锐斯拥有许多出风口，配合强劲的空调系统，可以将车内温度迅速控制在驾驶者的需要范围内。不仅如此，出风口的角度很广，可以保证在车内的任何位置都可以享受到车内温度的变化。普锐斯的音响使用的是来自美国的监听级音响……[全文]

舒适配置

普锐斯的舒适性很高，无论是前排设计舒适的座椅，人机工程学的中控台以及友好的操作界面。都可以让使用者在操作时轻松方便，大大降低了驾驶者的疲劳程度。车内设计合理的储物盒和宽敞的后背箱在承载能力上也丝毫不输给SUV……[全文]

主动&被动安全

丰田普锐斯在安全方面显示了厂家对于安全的重视性，在实际的驾驶中，普锐斯的制动有力，这一点也与丰田其他系列车型有着比较明显的区别，车子在初段制动上有着欧系轿车的感觉，大大加强了驾驶者的信心。完善的气囊系统保证了车内……[全文]

整车座椅

在前面我们就提到了普锐斯的座椅非常舒适，丰田的设计师在人体工程学方面的造诣很高，我们消费者抛去那些繁杂的设计制造过程，享受他们带给我们的成果就可以了。此外，后排拥有较大的腿部空间，尽管后座椅的长度不是非常到位…… [全文]

编辑总结

我们试驾了几天的普锐斯，省油是最明显的感觉。开了很久，油量指示几乎不动，与开其他车子百公里近十升的油耗形成鲜明的对比。
普锐斯这款车又两套动力系统，实际上控制系统才是真正的技术核心。我们在试驾的过程中，眼睛盯着显示屏上各种状态，发动机和电动机，以及车轮和变速器之间的能量的方向，感受高科技的同时也被这一套完善的控制系统震撼。动力切换十分平顺，而且各个部件的运行非常智能。

丰田普锐斯的造型比较前卫，把轿车和MPV的特点结合在一起，既美观也实用。

车辆配置参数表
车型名称	丰田PRIUS普锐斯标准版
动力组成	直列4缸汽油引擎 + 电动机
发动机排量（L）	1.497
最大功率（Kw/rpm）	57/5000 + 50（电动机）
最大扭矩（N·m/rpm）	115/4000
变速器形式	CVT
长/宽/高（mm）	4450/1725/1510
轴距（mm）	2700
车辆自重（Kg）	1345
悬挂形式	前：麦弗逊式独立悬挂后：拖拽臂式半独立悬挂
制动形式	前后盘式
轮胎尺寸	195/60 R15
其他配置	6碟CD、自动空调、投射仪表