A0级新科状元 评测广汽丰田雅力士

图/文:张洋

试驾车信息

试驾车型 雅力士1.6RS至尊版
试驾时间 2008年12月
试驾里程 600公里
车辆提供 广汽丰田
市场指导价 12.3080 万元
购置税 (已含)
保险价格 4650元
合计价格 12.7630 万元
      追溯本期的主角,它在10年前诞生在法国的丰田设计中心,作为丰田的战略车型雅力士(Yaris)也在今年国产并投放国内市场。其实对于它我们并不应该感到陌生,因为曾经由孙燕姿代言的Vitz威姿就是上一代雅力士的写照。
    在来到中国前,雅力士在国外已经获得了广泛的好评,这似乎和威姿当年在国内的命运完全不同,这也许就是没有继续沿用威姿这个名字的原因,不过无论如何,在国内如火如荼的两厢车竞争越演越烈的今天,雅力士的到来必然为丰田添加重要砝码,不过这款家用小车性能究竟如何呢?

外观&内饰

      目前随着两厢车市场的火爆,车辆的造型也显得越发成为影响销量的重要砝码,雅力士的造型十分受到光大消费者尤其是女性的青睐,这和它流畅饱满的车身及鲜艳多选的车身颜色有着最直接的关联。
    空间一直都是小型车的软肋,但似乎雅力士并不为它的空间发愁,亲身感受后你会发现它一点都不小。而设计风格也足够时尚,这也符合年轻人的口味。计算一下你有多少杂物,雅力士的储物空间统统可以帮你收藏起来,这也是这个家伙最大的特点之一。

外观造型

充满朝气简洁大方是雅力士给我的第一感觉,随处可见的饱满线条营造出很强的力量感。雅力士的个头在同级别车当中也属“大高个”,甚至不会输给天语SX4。“RS”标示的采用让我们更加联想到了运动,凭借更多运动套件....[全文]
 

车内空间

虽然是一款小型车,但丰田赋予雅力士的空间却做到了最大化。头部空间的充足让我甚至不敢相信这是一款小型车可以做到的。后排座椅也有惊喜,可前后移动不仅仅可以调整腿部空间也可以为后备厢留出更多的地方....[全文]

做工&用料

既然是家用车,那么多余的奢侈就是浪费,雅力士全车均未采用皮质面料,而在车门等人们经常可以接触到的地方采用了针织布料包覆的做法。在开关和旋钮的阻尼上雅力士保持了丰田的高水准,从做工来说,无论内外缝隙都较为均匀....[全文]
 

驾驶台

雅力士延续了上一代Vitz威姿的风格,和新威驰类似,也采用了中置仪表台,但不同的是,在整个驾驶台上充满了各种样式的储物机关,让人有些应接不暇。仪表盘采用橙色背光设计,清晰易懂,虽然没有了水温表,但并未影响车辆....[全文]

动力&操控

       雅力士1.6L的这款发动机非常活跃,这也是我对它最认可的地方之一,虽然自动变速器看上去缺乏一些技术含量,但考虑到当初的设计需求和人群定位,我也就无话可说了。我最喜欢那种中途加速的感觉,尽管它是一台小型车,但不错的加速感还是让我对这款丰田车有了全新的认识。
    相比之下操控就没有动力那么理想,这主要是和悬挂有关,虽然“RS”悬挂在前进气格栅上赫然醒目,但也许那仅仅是在形容动力。尽管源自欧洲的设计中心,但雅力士还是保持了丰田汽车的特点,追求操控性的人恐怕要失望了。

发动机&变速器

丰田赋予国产雅力士的是一台代号为“ZR”的汽油发动机,这款发动机也是丰田最新研发的,目前一汽丰田的新威驰也采用该款发动机,从双方几乎相同的动力参数上就可以发现。而这台发动机的最大特点就是具有双VVT-i技术,可根据发动机....[全文]
 

加速&制动

在此前评测过的所有丰田车当中,在加速这个必测环节表现都不是很抢眼,尽管在加速的初期发动机都会 迅速爆发一股劲,但来得快去得也快也成为了日系车的特点。而本次由广汽丰田提供的雅力士表现却让我 有些另眼相看,尤其在运动中....[全文]

底盘悬挂

管发动机和其他丰田品牌完全相同,但在底盘上雅力士的差别就可以通过数字立刻显现。首先是轴距方 面,相比新威驰来说,雅力士的轴距缩短了90mm,为2460mm。从理论上来说轴距的缩短有利有弊,就拿新 威驰而言,雅力士则会获得....[全文]
 

转向&操控性

雅力士配备了EPS电子主力转向系统,这套系统最大的特点是在低速时十分轻盈,而在高速时会自动把转 向变得沉重。目前丰田在国内生产的车型几乎有具备次功能。雅力士的转向系统没有太大的问题,不过这 就也意味着偏向中庸....[全文]

配置&安全

      配置丰富可以用在本次试驾的至尊版雅力士身上,我最喜欢的则是无钥匙启动系统,要知道雷克萨斯也在采用这一套系统。不过倒车时的嘟嘟声并不是倒车雷达在工作,这点让我有些不解,不过好在雅力士本身不存在停车困难的问题。
    安全性是雅力士宣传的一个重点,车虽小,但气囊个数可不少,这是目前许多消费者很看中的,毕竟生命的价值是第一位的。雅力士的其他安全措施也都可以看得到,似乎丰田要从雅力士开始告诉人们,小型车也是安全的,日本车也是安全的。

空调&音响

所有版本的雅力士均采用的是一款手动空调,最与众不同的是它的设计样式。上手较为迅速,通俗易懂。 而音响方面,雅力士也是统一的配备了单碟CD音响,不过全系最多也只有4个喇叭让人有些遗憾,不过考 虑到流行,雅力士配备....[全文]
 

视角

雅力士拥有一个“高个头”,所以在视角方面就有同级别车无法比拟的优势,风挡面积并不小的雅力士却 没有更多的贡献开阔的视野,不过很显然丰田注意到了雅力士的许多细节,在处理A柱的视野问题上,小 小的三角窗得以将....[全文]

主动&被动安全

雅力士采用了丰田的GOA车身,在欧洲和日本本土的碰撞实验上,GOA车身帮助雅力士获得了五星级的高分 ,而在制动方面,雅力士除了ABS外,BA系统的运用也可以说是更注重安全的表现。而高配车型的6气囊也 能在关键时刻....[全文]
 

整车座椅

雅力士全系均采用织布面料的座椅,驾驶员座位6向手动调节。高配车型的后排座椅可以4/6开的折叠,瞬 间提升储物空间。后排座椅还可进行一定幅度的调整,这点在两厢车当中并不多见。不过和新威驰一样,我个人感觉雅力士的坐垫....[全文]
编辑总结
    通过将近一周的试驾,如果让我以满分5分制来打分的话,雅力士应该可以拿到4.5分。它符合一个家用小型车的定位,而人群则也是那些能接受新鲜事物的年轻人。作为日本第一大汽车生产厂家的产品,雅力士的品质应该是公认的,而价格则成为影响它销量的主要原因。
    看看雅力士的对手们,无疑都已经在国内过爬滚打过几年,雅力士作为新人也需要一个适应过程。不过纵观丰田在国内的所有级别车当能拔得头筹,那么在小型车当中雅力士也应理所当然的有所作为,广汽丰田在凯美瑞上的成功可首战告捷,能否连续获胜还需要时间去检验。
 
车辆配置参数表
车型名称 广汽丰田雅力士1.6RS至尊版
发动机形式 直列4缸
发动机排量(l) 1.598
最大功率(Kw/rpm) 87/6000
最大扭矩(N·m/rpm) 140/4400
变速器形式 4速自动
长/宽/高(mm) 4282/1773/1483
轴距(mm) 2460
车辆自重(Kg) 1125
悬挂形式 前:麦弗逊独立悬架 后:扭力粱式拖拽臂非独立悬架
制动形式 前盘后鼓式
轮胎尺寸 185/60 R15
其他配置 单碟CD、AUX音频接入、无匙启动、一键启动等

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