相对于RX的流线造型，FX的另类，讴歌MDX带给我们是刚毅的外表。

       巨大的盾形进气格栅位于正中，金属质感的盾牌内镶嵌着醒目的讴歌品牌商标。就像武士的头盔一样庄严、威武。前大灯成矩形从格栅两侧向外延伸，在边缘展开。下护板采用双色设计，浅灰颜色的下护板配以金米色装饰，显得很有质感。长方形前雾灯与前大灯搭配协调。

       侧面看去，两轮中间一条中规中矩的防擦条将车身比例分割，除此之外并无多余装饰。带转向灯的后视镜视野很好，几乎没有盲区。相对于朴实的A柱和B柱，宽大的C柱给人留下了较深印象，这也使本来就很安全的SUV增添一份力量。尾部与前脸交相辉映，矩形尾灯和盾形装饰在MDX尾部你都可以找到。尾部的防撞保险杠同样采用浅灰颜色。左右两侧巨大的排气管使MDX更具运动气息。

       坐进机舱，日本人豪华细腻的内饰氛围在讴歌MDX身上体现的更加充分。中控台由下至上呈倒梯形向两侧延伸至仪表台。

       中控台采用按键与圆钮组合的方式搭配，看似复杂的众多按键，使用起来却毫不费事。近2米的车宽和2750mm的轴距赋予MDX宽敞舒适的乘坐空间。真皮座椅包裹性很好，厚重的感觉直接带来的好处就是在车辆转弯时给你很好的包裹性。

       为了迎接对手雷克萨斯的挑战，本田汽车公司早在1986年建立ACURA品牌，主要针对北美市场。讴歌代表本田汽车公司最高的汽车造诣，“本田的技术”足以见证公司在全球汽车技术层面得到的认可。

       同样针对北美市场开发的讴歌MDX也是一款注重技术层面的SUV，至酷的模样、前卫的内饰风格给人以好感。全新设计的3.7升全铝发动机，采用本田独有技术i-vetc智能可变气门及电子升程技术。

       但令我无法理解的是，讴歌的设计师竟然选择一款5速自动变速箱来传递动力。在如今盛行6速、7速乃至8速的自动变速箱时代，至少在这敏感的数字上给我们很大的遗憾。幸好本田的技术相当了得，变速箱与发动机匹配可谓完美，顿挫感几乎察觉不到。看来本田一贯注重的运动性在讴歌上也得到发扬。

       但作为一款SUV，想必一部分人更加关心它的越野性能。MDX底盘配备了讴歌独创的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)，可以在并不平整的路面上提供最佳的扭矩分配。稳定性辅助系统也增加了安全性。

       讴歌 MDX并没有因为自己的全尺寸而忽略安全性。讴歌（ACURA）MDX采用了ACE橙子暗示双向保护车身结构，可以在发生碰撞的时候转移相当多的正面碰撞力，出现严重正面碰撞的时候，车身技术可以更均匀分散碰撞力，保持乘客舱的完整性，同时减轻对碰撞时对方车辆的破坏。

       讴歌 MDX全车四方位都装有雷达，极大的方便了驾驶者，车虽然大，但是却很容易掌握。车子的前后左右都有雷达，最容易发生剐蹭的前叶子板，后杠两端都有雷达，根据提示音可以判断障碍物的距离。车尾还有摄像头，倒车的时候可以看着“电视”倒车。

       这款车对于乘客的保护可以说是“尽心尽力”，MDX上装备的气囊是双级、双阀值气囊约束系统（SRS），每个气囊点火器的都有两级，而且可以自傲不同的时间，根据碰撞的严重程度不同按顺序打开。这种技术可以让乘客不会受到安全气囊的伤害。

       讴歌MDX在夜间行驶，大灯的照明非常令人满意，假如留心一下，你会发现，MDX的前大灯的照射方向十分准确，不会直接照到前车的后视镜，但照明的距离和强度丝毫没有打折。这种大灯，既保证了自己的良好视线，也不会影响前车的司机。前大灯还有自动清洗功能，不用还怕越野之后大灯被泥垢挡住。如果配置随动功能会更好。