远远望去，你会发现那种仍然熟悉的宝马式车身造型。短前悬设计已成为宝马的传统，前轮与前楣非常接近，这样发动机就可以放置在前轴之后，真正的前置后驱布局，使其达到完美的50：50的车身配重。

       这种设计不仅为了满足其优秀的机器性能，也使宝马从侧面看去都很修长，短前悬的设计也让它在竞争对手之间，轴距的优势非常明显。仅从参数上看，宝马1系2660mm的轴距甚至超过了轴距为2642mm的奥迪A4。

       为使1系更加富有动感，宝马设计师大量采用直线和弧线来表达他们对运动与力量的诠释。门把手上方一条刚毅的直线由前翼子板渐渐向后延伸，在后车门之后变浅，并有一个小小的弧度与后尾灯结合。车门下方，前后轮距间设计师采用下弧线设计，将1系的视觉感放大后，显得更富有张力，颇似旗下的小跑Z4。

       门框设计中规中矩，C柱上小视窗结合在后门上，这样后门开启角度更大，方便乘客上下车。

       短小精干的尾部将宝马的动感与时尚很好的包容在一起，一眼就看出它的血统。但尽管如此，宝马似乎对于设计两厢车显得不是那么“才华横溢”。你会发觉，即使1系尾部设计并无缺点，但却没有很好地传承宝马风格，如果不是那个放大的“BMW”商标，不容易一眼就看出它的血统。

       今天的我就受到如此“优厚待遇”，风度翩翩的走下车，众人的眼神对我是如此好奇，我对众人的眼神是如此亲切。要不是受到宝马的烘托，想必并不张扬的我不会得到颇高的回头率。

       这款刚刚上市的新车，也许喜欢宝马的人会对它充满着兴奋和疑问。相对“宝马”的价格，仅为27万出头的1系，离我们又近了一步，但你会怀疑，它行吗？答案是……

       “开宝马，坐奔驰”已然深入人心，所以没有人去怀疑宝马的动力性与操控性。这台1系也完全秉承了宝马的核心价值，动力和操控依然是它的亮点所在。修长且略带弧线的前机盖下，搭载一台2.0升直列4缸发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩200牛米，升功率居然达到了57.5千瓦！

       由于发动机采用宝马引以为傲的双可变气门正时控制系统Bi-VANOS与VaLVetronic气门可变系统，使得动力性得到更好的发挥。宝马也成为名副其实的“自然吸气专家”，它坚持一贯的纵置发动机后轮驱动布置方式。

       我们很幸运，在第一时间试驾了宝马120i手动挡，这款车配备了让无数人心动的手动6速变速器，以及前置后驱的动力布局，宝马120i是一款令人心潮澎湃的车，至少我们的编辑全都心动了，仅仅27.3万元的价格，就可以拥有一辆极具驾驶乐趣，极有“面子”的宝马车，能不心动吗？

       宝马120i手动挡是一款玩运动设计的车，目标客户是事业小有成就的年轻一族，这些人都很清楚自己在追求什么。宝马120i手动挡随车配置并不高，但是很准确，绝对不会分散注意力，当然这个意思不是说配置简陋，而是操作简便，配置合理。

       我们先了解一下这款车简约的设施吧，先从方向盘说起，方向盘采用了真牛皮包裹，方向盘可以做四方向的调节，只是要手动做。方向盘后面只有传统的两个拨把，一个是大灯组合开关，一个是雨刷组合开关。这两个拨把操作十分简单，在宝马的优秀的设计中，却可以实现很多功能。

       大灯组合开关整合了行车电脑。首先大灯组合开关的实用非常简单，转向灯的操作分为两种，一种情况是转向灯一直闪，拨把稍用力拨动，用于左转弯或者是右转弯，这种情况只有回正方向的时候才会取消。还有一种情况用于超车，轻点以下就可以了，闪三下自动停下。当然，闪的次数可以设置，可以设置成闪一次或者是三次。