大众朗逸则采取“共平台”策略，发动机、变速箱及底盘技术均来自POLO。但它与POLO并不十分相似。1.6升发动机采用每缸四气门链式发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。最大扭矩峰值出现在3800转，显然，无论是扭矩数值还是峰值转速表现都非常出色，无疑对加速性能提供很好的帮助。

　　这在实际驾驶当中表现得尤为突出，发动机配合大众先进的6速手自一体变速箱，在保持动力很好的衔接同时，顿挫感微乎其微。若不是专注的观察转速表，很难察觉变速箱已经进行换挡程序。

　　如果你认为这种温柔的驾驶方式不够刺激的话，变速箱提供S挡以及手动模式让你尽情玩耍。这时你能够深刻领悟到6速变速箱的魅力所在——全然不会遇到4速变速箱换挡冲击过大的尴尬场面。

　　在激烈操控的状态下，德国车一贯扎实的底盘也得到很好发挥。悬挂方式采用经典的前麦弗逊独立悬挂，后复合扭转梁式半独立悬挂。技术虽然谈不上先进，但经过大众工程师精心调校后，操控性可圈可点。虽然底盘技术来自POLO，但这款更注重城市用途的轿车，悬挂较POLO更柔和一些。

　　初见朗逸，给你很“大众”的味道。德国车固有的硬朗车身线条，给人以稳重大气之感。U字型前脸造型配合略显圆润的双筒晶钻前大灯，与家族脸谱十分相似。安置在“笑嘴”两端的圆形雾灯给整车端庄的车身增添几分灵气。

　　侧面曲线过渡流畅，高挑的车身与溜背式设计，造成前低后高的动感造型。车身腰线从前车门处延续到尾部，贯穿整个侧面。使原本稳重造型充斥着浓厚的运动气息。尾部车灯形状与前大灯如出一辙，类似菱形的造型被设计师勾勒得如此饱满。

　　当然外观设计出色，内饰方面也要保持一致，这才是大众一贯表里如一的真实体现。内饰颜色采用大众惯用的米色和黑色搭配方式，无论是做工还是选材都值得肯定。中控台采用大面积桃木装饰，与黑色仪表板形成鲜明对比，给人以耳目一新的感觉。

　　多功能方向盘做工还是一如既往地精细，手感也很舒适，很容易勾起驾驶者驾驶欲望。并且方向盘可以调节音量，还有蓝牙免提功能。座椅无论是包裹性还是舒适性都很不错，软硬适中的感觉，有效抑制长时间驾驶疲劳感。智能温控自动空调依然可以为你带来清爽的凉风或柔和的暖风。

　　朗逸拥有与大众旗舰车型辉腾相似的外观，技术成熟可靠的发动机，先进且效率颇高的变速箱。除此之外，最大的亮点在于它较高的配置。

　　舒适配置方面：外后视镜集成LED侧转向灯、舒适性与抓地力较好的米其林轮胎、高度可调方向盘及8喇叭环绕音箱。

　　安全配置上除了ABS+EBD、前排双气囊、前侧双气囊等常规配置，朗逸还配置了胎压监测系统（TPR）、驱动防滑系统（MASR）、发动机阻力矩控制系统（MSR）、陶瓷刹车片（NAO）、智能滚码防盗技术、紧急制动联动警示装置、碰撞后自动断油解锁装置等。

　　无论是舒适还是安全，朗逸做的都很出色。11.28万—14.98万的价格区间包含1.6升和2.0升两种排量发动机，同时提供手动挡和自动挡车型。这个价格在如今A级市场上具有相当的竞争力。

　　大众先进的技术、大众优质的服务、大众的良好口碑和朗逸实在的价格，你还犹豫什么？