2002年，丰田专门针对亚洲市场设计开发并推出了一款家庭入门级车型，取名“威驰”。它以NBC平台为基础，是丰田的全球战略车。在加长轴距后，原本是小型车平台上开发出的这款车几乎达到了紧凑型轿车的水平。由于威驰外形讨巧圆润，内饰简约实用，再加之诱人的性价比，自在国内上市至今已累计销售21万台，并大有稳中趋升之势。

       新威驰在外观上的变化很大，精心打造的前脸曲线形成亮眼的V字造型，从前风挡下有一个明显过渡的前机器盖造型使新威驰的风阻系数控制的很好。结合全新设计的前大灯以及前雾灯，给人一种个性张扬酷酷的感觉。

       全新的进气格栅，看上去让人赏心悦目，与V字形前脸搭配得异常和谐。发动机盖被设计的微微隆起，从视觉上营造出一种立体而宽大的感觉。发动机盖的边缘被向后平移了近20厘米，从而在前脸上形成了一道明显的弧线，似乎向我们传递着一种简单而又酷炫的美。这样也使丰田厂牌的徽标更加醒目。

       从侧面看，新威驰的线条很饱满，车头部的线条圆滑带到车顶，较高的车顶赋予了它不错的乘坐空间。线条由后尾箱顺滑至车尾，没有一丝凌厉的线条，整体饱满又圆滑。尾部造型简约而干练，通过几条简单的线条就将年轻的姿态展露无遗。尾灯设计非常实用，设计师将这种风格发挥至最大化，而高位刹车灯等安全设施却一样不少。

       在试驾过程中，我们并没有体验到所谓的强烈的推背感，但是新威驰带给我们的平顺与舒适真的令人难忘。

       新威驰的发动机是值得称道的。在车身上，VVT-i的标志出现了好多次，VVT-i就是这款发动机的技术亮点。很多汽车也采用VVT-i技术，新威驰1.6L这款车的VVT-i更全面，叫做双VVT-i技术。通过计算机对传感器信号分析处理，对进气气门和排气气门的开闭时机进行智能正时连续可变控制，不仅仅优化进气，而且让排气更顺畅。这种技术，实现了在中的转速下充沛的动力输出，让这款车在起步和加速的过程中更加灵敏。

       与这款发动机相配合的是一个5前速的变速箱，换挡行程不长不短，挡位也比较清晰，很容易上手。离合器，刹车和油门踏板都比较轻便，很有日系车的风范。离合器的接点比较容易找到，但是接点比较低，如果是开惯了德系车，可能要适应一下。半联动区间很容易找到，再加上发动机注重了低速区间的扭矩输出，车子并不容易熄火。威驰的发动机工作在1500至4000转/分的情况下，你会发现这款车的好处，安静，敏捷，舒适。

       尽管新威驰在严格的意义上来说是一部微型车，但是丰田的工程师对于这部以简约风尚为设计主题的小车在安全性方面却是倾尽全心，这也就赋予了丰田新威驰高人一筹的安全等级。

       新威驰独有的丰田GOA车身，是丰田根据多个国家的安全标准和实际事故发生状况独立研究的。吸收碰撞能量的车身和高强度安全骨架能够各司其职，在危险来到时，充分提供安全的保障。

       WIL是用来保护乘客颈部免受伤害的一种概念，拥有这种设计的座椅，可以将后方碰撞后对人员造成的伤害控制到更小。

       在配置方面，威驰尽管没有配备过多奢华的装备，它所提供的配置舒适且实用。

       新威驰体现了日本人独有的细腻，车内具有众多储物空间，在中控台左右两侧就各有一个储物盒，可以根据车内人员的需要分门别类的放置。即使是后排的乘客，仍然有放置水杯的地方，充分考虑到了人们的需要。前排两侧的出风口处还提供杯架，这样细心的设计我想也只有日本设计师才能想到。