一款优秀的SUV，漂亮的外形自然必不可少，因为多数人对于车的第一眼印象，往往都来自于人们最直接的感官体验，可以说途胜在这一点上把握的非常成功。

       请先来看它的外形轮廓。4325mm的车长，1830mm的宽度和1730mm的车高，非常符合途胜紧凑型SUV定位。途胜前脸采用简单的单条横向镀铬进气格栅，衬托出炯炯有神的不规则五边形大灯，前沿向外突出的黑色保险杠将途胜的越野精神表现地更加强烈，保险杠内的进气格栅与机器盖上进气口相得益彰。大灯外侧简洁的线条，将人们的视线过渡到车身两侧侧面望去，两条简洁、干练的线条充斥着整个车身，同样向外扩张的黑色下护杠与轮眉、前后保险杠搭配在一起，不仅保护了车子的下体，并且为途胜注入了一种粗犷越野风格。很多车主都对途胜的尾部赞不绝口，在初次看到的时候，充满力量的车尾会使你误认为这是一款欧系SUV，也有很多人觉得造型类似于沃尔沃XC90。不管怎样，我们的试车记者也被这种设计所吸引。后风窗可以单独开启则在美观的同时，也为车主们提供了更多方便。

       走进途胜，从坐在驾驶席的那一刻起开始，你便发现你优人一筹的高度。这种坐姿不同于纯正越野车的高高在上，也有别于轿车过低的坐姿。你的身体可以在其中找到一个很好的姿势，不必像轿车中委屈的蜷缩，较高坐姿自然也带来更为宽广的视野范围。

       途胜2.7豪华型同样继承了韩国车一贯的高性价比，各项配置相当丰富，使您在驾驶过程中体会到无微不至的关怀。2.7升发动机与4速手自一体变速箱，提供了充沛的动力性，在保持动力高效衔接的同时提高了换挡平顺性，驾驶感觉非常舒适。

       在安全方面，途胜为乘客考虑得很周全。车身采用高强度结构设计，最大限度提高了车身抵抗碰撞的能力。安全配置上，途胜该有的一样不少，一般车少有的配备也很齐全。除了一些基本的ABS、EBD和BAS（制动辅助系统）外，6安全气囊（前排正面、侧面、侧气帘）最大限度减小成员所受到外力的碰击。虽然并没有配备ESP，但是FTCS完全循迹控制系统可以完全保障车辆在极限状态下的稳定性。

       在某些细节方面，主动安全也做得很到位。驾驶员防夹门窗、电子方向指示防眩目后视镜以及电动加热外后视镜为驾驶者在驾驶过程中提供了完善的保证。正是因为这些关怀，使得途胜在05年美国交通安全局（NHTSA）碰撞测试中获得5星级最高安全标准。消除了人们对SUV车身稳定性差的顾虑。

       2008年6月中旬，有幸深度体验了北京现代的途胜2.7豪华型SUV。途胜2.7是一款定位在越野车与轿车之间的混合型车辆，拥有轿车一般的坐姿和行驶舒适感，越野车一样的高视野和通过能力，是一款定位十分准确的城市SUV。虽然说这款车的越野能力比不上纯正的越野车，但是舒适的程度就不是越野车能比的了，可以说舒适性接近轿车。如果说途胜的加速性和操控性比不上轿车的话，轿车的视野效果和通过能力就远在途胜之下了。尽管加速性不如同价位的轿车，但是这款2.7L排量的SUV还是可以提供让人欣喜的加速感，试问普通的轿车车主，有多少次加速是把油门踩到底的？途胜不是以极速和加速性见长的车子，但是加速性却同样可以满足绝大部分车主的苛刻要求，毕竟不是每个人都有职业车手的驾驶水平。

        第一天，认真开着途胜在北京城里体验一把真正城市SUV的魅力。主要的任务就是开车在城里转转，找找最能体现城市SUV的外景地。途胜2.7L的自动挡版本是一款很容易驾驶的车，在城里穿梭游刃有余，北京的环路和高架桥拥挤是正常的，不拥挤的时候只有等到大家都睡了。这款变速箱虽然只有4个前进挡，但是换挡十分平顺性，感觉很舒服，不看转速表，感觉不出换挡。在城里难免有超车动作，大排量的发动机显示出了强大的动力储备，深踩油门，变速箱会立即做出反映，降挡，发动机转速激增，换挡时机延后，动力就随之而来。这就是所谓的运动模式吧！