左前
左后
行驶中的科帕奇
科帕奇发动机
当我们看到这庞大的身躯的时候，紧紧地为它捏了把汗，近1.8吨的车重，只搭载了2.4升发动机，我想它大概不会给我们什么惊喜。通过一段时间与它相处后，我发现它很温顺，确实没有与我们的猜测相孛离。从数据表也可以看到最大功率100千瓦，最大扭矩220牛米，这样的数据对于一台2.4升发动机来讲并不优秀，甚至100千瓦的数值还不如一台技术比较先进的1.8升发动机。但是你不要忘记，作为一台SUV，它的发动机调校却与一般的轿车调校不同。SUV显然更注重低速时扭矩的发挥，这样可以保证遇到崎岖路面低速通过时以提供充足的扭力，所以最大功率数值表现上不是很出色。它确实是这样考虑的，当发动机达到2200转时就可以发挥出最大扭矩，所以它并太不适合高速飙车。
档位和排挡杆
但是与这台并不出色的发动机配合的5速手自一体变速箱却稍稍弥补了先天动力上的不足，精心调校的齿轮比保证了越野性能和城市用车的要求。在泥泞不堪的道路上或是曲折的山石路上行驶，出色的低扭性能让你感受到越野带来的乐趣。当你游荡在城市的喧嚣中时，平顺的换档让你体会惬意的感受，可以说它是一部称职的SUV。但是你要切记，不要试图以粗暴的方式驾驶它，这样会让你很不爽。虽然转速的攀升所带来的发动机吼叫声并不小，但是这尖叫的声音似乎是声嘶力竭，高转速的表现并不出色。如果对高速行驶加速性有较高要求的话，建议购买3.2升科帕奇。
后视镜
隔音棉
我想最值得一提的莫过这台车的悬挂系统了！科帕奇采用承载式车身，使其整体刚性较好，高速表现也颇为稳定。实际试驾中，其前后悬挂调整的软硬适中，对来自地面的冲击过滤得比较好。配备了下坡控制辅助系统，保证了山路上行驶的安全性，避免了驾驶员越野所带来的弊端。这套悬挂可以说是目前这个价位上越野性能最出色的。
正面
传统美式SUV给人的感觉除了大，还是大。但是在科帕奇身上，难以找寻原本美国SUV原汁原味的味道。美式SUV发生了变化，它们当中不少车瘦身了。这种“反美”式SUV，很有可能是来自亚洲的设计，日本或韩国。没错，它就是由韩国通用大宇设计并制造的，本质是一辆韩国SUV。
不过，它与国内比较知名的SUV相比，尺寸还是大了一圈。
车身轮廓
外观经过重新设计，使得科帕奇很时尚，外形饱满圆润、大气稳重，使人对它产生几分好感，在国内这个级别中完全可以称得上是“帅哥”。金领结的标志格外养眼，配合倒梯形的进气格栅格外精神。菱形的前大灯与棱角分明的前机盖浑然一体，圆形的雾灯造型被安排在保险杠中部两侧。前部造型并没有传统SUV的野性，反而显得更加可爱、动感。
尾部造型
车内空间
前后轮
侧面轮廓并没有什么特别出彩的地方，中规中矩的造型符合中国人的审美。但是车门上那条腰线确实引起我们的注意，动感中充满肌肉感。尾部造型设计比较活泼，长方形尾灯内包含了圆形元素，与前脸造型如出一辙，首尾的设计协调一致。
内饰全景
多功能方向盘
仪表盘
中控台细节
手套箱
打开车门进入车内，科帕奇内饰风格似乎很熟悉，各个功能键的设置区域也很明了。这让初次驾驶它的人很容易上手。内饰做工不错，选材也会让大多数人满意，只是与日系车相比，还是有点差距。科帕奇也使用了木纹和金属色装饰件，搭配和谐，颜色的选择让人很舒服，并没有因为增加了木纹装饰条使其看起来廉价。如果从整体氛围及工艺方面来讲，科帕奇还算是物美价廉的。
车内灯具控制面板
中央扶手台
中央扶手储物盒
科帕奇的坐姿非常舒服，座椅的舒适度也不错，视野也还算开阔。粗壮的方向盘握感不错，各功能键的阻尼适中，有种高档车的感觉。门窗组合开关与一般的车略有不同，由于增加了后尾门开关，会带来使用中的不便，不过这倒是挺贴心的设计。另外，科帕奇的大灯带上下和亮度调节功能，方便车主夜间行车时调节灯光照明亮度。
行李厢空间
座椅放倒
作为一款更注重越野性能的SUV，显然要照顾到越野中需要的配置。下坡辅助控制系统DCS及车身高度自适应调平系统在遇到糟糕路面时给你充足的信心。前双安全气囊及侧气囊，四轮独立防抱死系统、电子稳定系统ESP、牵引力控制系统TCS、电子防翻滚系统ARP保证了日常行驶的稳定性，使得无论是高速状态下还是城市中驾驶都得到了贴心的保护。舒适配置包含了带加热的8方向电动真皮座椅，多功能方向盘，定速巡航，自动空调，智能行车电脑等。
第三排座椅
店头
至于价格，22.48万—26.58万的区间只提供两款车型，一款为手动舒适型为22.48万，另一款自动豪华型为26.58万元。作为原装进口的车型，出色的外观设计、优秀的底盘技术、丰富的配置，我想这个价格是公道的。
专业评测
