途胜是韩国现代汽车生产的紧凑型SUV，与中国消费者熟悉的圣达菲相比整整小了一圈，造型也简洁、柔和了很多，不像圣达菲那样肌肉感十足。这是一款更适合公路使用的SUV，定位与本田CR-V和三菱欧蓝德相近，它不是为越野而生。

　　在全球，韩国汽车属后起之秀，目前仍在学习中不断进步。途胜代表了韩国高级别的造车水准，其造型成熟、技术先进、工艺精湛。北京现代在2005年引进生产途胜，在先期伊兰特取得优秀成绩的基础之上，试图再次续写神话。

　　途胜中低速驾驶容易、乘坐感觉偏重舒适，是典型的韩国车风格。

　　北京现代为途胜准备了两种发动机，分别是功率104千瓦的2.0升排量直列4缸机，和功率127千瓦的2.7升排量V型6缸机，它们的共同特点是输出最大扭矩时的转速较高，这决定了途胜侧重于公路性能，而不是越野。

　　受整车宽度限制，途胜的座椅不算宽大但支撑力不错，遗憾的是顶级配置中也没有出现电动调节装置。4幅真皮方向盘手感舒适，转动非常轻巧，是韩国汽车应有的那种感觉。途胜自动挡排挡杆的位置较高，被设计师集成在中控台的下部，而不是传统的地板上。这样即使身材娇小的女性要完成换挡动作，也不必把肩膀从椅背上移开。

　　途胜配置的电子智能全轮驱动系统比较先进，它能够自动识别各种路况并及时作出反应。在复杂路况自动切换为全轮驱动模式，能够更好应对湿滑和坡路；而在路况较好、车速较高的时候，系统自动调整为前轮驱动，从而保证更好的经济性。

　　4325毫米的长度让途胜看上去十分紧凑，它只比奇瑞瑞虎大了一点儿。设计师们显然想让它看上去更加具备现代感，所以简洁的线条充满了外形和内饰。

　　途胜前脸体现出的特征表明，这是一款即将换代的车型。近似5边形前大灯、普通的黑色进气隔栅、宽大平直的前保险杠，这些都是几年前流行的元素。后部造型也比较传统，为保证掀背门的开启宽度，纵列的组合尾灯分至车身两侧。但是途胜侧面造型令你眼前一亮，一根遒劲的腰线充分表达出造型美感，而车身下部宽宽的黑色包围、16英寸6幅轮毂和顶部的行李架，则更好的补充了设计师的创意。

　　别看外廓尺寸小，途胜后排空间却很充裕，这得益于其2630毫米的轴距。全部浅米色的内饰让车内显得宽敞、明亮，大面积天窗更增加了这种感受，遗憾的是天窗开启的距离有限。途胜的中控台使用黑色底板和亮银色饰条，各按钮简约实用。有意思的是，车子前雾灯开关设计在中控台靠近副驾驶一侧的顶端，而后雾灯开关被设计在驾驶员左手侧（转向柱的左侧），与全轮驱动锁止按钮在一起。

　　韩国车的性价比较高，2.0升排量的途胜售价为16.58万元~19.58万元，顶级配置2.7升发动机的售价只有24.18万元。

　　看看对手们的情况，相近配置的本田CR-V售价21.78万元，比途胜贵10%左右。而相近配置的自主品牌奇瑞瑞虎3几乎比途胜便宜40%，只售11.98万元，只不过它没有配置全轮驱动系统。

　　顶级版本途胜配置较高，安全保证包括4气囊（气帘）、ABS+EBD+TCS，舒适配置有真皮座椅、电动天窗、6碟CD音响、自动恒温空调和免提电话系统等。