华晨汽车曾经在车市掀起疾风骤雨。这不仅因为它们的汽车品牌叫“中华”，还因为当时的老板仰融先生动辄用数亿金钱，聘请国际知名开发团队的大手笔。而中华轿车的确是那个时候最漂亮的、最先进的自主品牌轿车。

正当中国消费者为中华击节叫好的时候，华晨汽车自己出了差错，因为产品质量问题一时不好解决，中华被迫停产。这种阴影存在很长一段时间，在消费者心中挥之不去。

但现在一切阴霾似乎已经全部散尽。先是华晨汽车淡化中华品牌，主推华晨尊驰品牌，2006年华晨骏捷牌小轿车又用优秀的质量和厚道的价格争回信誉和销量。最近，装备华晨自主研发1.8升涡轮增压发动机的尊驰轿车宣告上市，不仅技术含量大幅提升，还应用了全新的内饰设计。

尊驰配置的1.8升涡轮增压发动机源自德国FEV最新技术平台，性能指标超过大众速腾配置的1.8升涡轮增压发动机。最大功率达到125千瓦，最大扭矩达到235牛·米。为发动机实现动力传输的变速箱同样来自德国，原装进口的ZF公司4HP-20型6挡手自一体变速箱性能稳定、动力输出平稳。

涡轮的功效在发动机2000转以上的时候得到体现，只要你加深油门踏板的行程，发动机的动力就会澎湃而出，这时候4HP-20也用短促的反应附和着，你定会对尊驰的动力性感到满意。它的怠速噪声不像日本车那样小，比大众帕萨特领驭也要大些，会让你有驾驶的冲动。即使发动机转速上升至4000转，你也不会觉得发动机噪声显著增加。

尊驰的底盘悬挂系统值得称赞，硬朗的感觉和德国车很相似，不愧是经过保时捷团队调校的汽车。车子经过凸凹路面时丝毫没有松散的感觉，经过弯道时侧倾很小，它的悬挂用短促而直接的表现向你证实良好的品质。转向系统表现更是优秀，与大众领驭不相上下，精准而且力度沉稳。

1.8升涡轮增压发动机的尊驰大致延续了之前的外部造型，意大利宾夕法尼亚团队的作品的确杰出，时隔多年再看依然不觉得落伍。这次只是前雾灯有些变化，原来的方形雾灯变成了圆形。

与之前相比，尊驰的内饰已经完全改变。原来略带复古风格的浅色仪表台，变成了现代感十足的上深、下浅双色设计。不见了仿木纹的装饰条，空调出风口也由方形变成了圆形，就像马自达6那样，这些改动加重了时尚的感觉。

尊驰的中控台用了很多金属原色的材料进行装饰，并且材质很好，装配工艺也不错，各部开关、按钮布置合理，操控灵活，比以前的质量有了很大改进。

        涡轮增压发动机的尊驰轿车售价13.58万元～19.98万元，这比之前的售价贵很多，原来1.8升尊驰最贵的才卖11.58万元。

同样搭载1.8升涡轮增压发动机的大众帕萨特领驭售价21.48万元～24.28万元，同等配置车型比尊驰贵几万元，自主品牌轿车的价格优势非常明显。

品牌的差距是否战胜价格的优势？消费者会不会为尊驰买单？只有看到市场销量之后，才能下结论。