不止于大更显卓越品质 试驾上汽大众途昂

来自:万车网    类型:原创    作者:贾韦 2017年03月20日 17:25

不止于大更显卓越品质 试驾上汽大众途昂

  【万车网 试驾】在国内的汽车市场,制造出一款叫好又叫座的汽车其实并非易事。而要想抓住国内消费者的购买心理更是需要能够真切的推出满足他们大部分日常需求,这其中也包括心理需求。这就不得不提在国内汽车市场火爆程度高居不下的SUV车型,而正是这一原因也使得国内的SUV市场不断细分化发展。七座大型SUV日益成为了消费者关注的焦点,国人喜“大”的特点不仅仅是大空间带来的实用性,其中还和自身的虚荣心以及面子工程有关。

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  大众品牌作为较早进入国内市场的合资品牌,在国内拥有着较高的人气,不仅仅是因为德国汽车制造技术的水准品质,更是因为大众品牌较高的性价比以及丰富的产品线。去年辉昂的上市标志着上汽大众也开始进军高端市场领域,能够给予不同消费人群更多的选择空间,也是补全了C级车市场空白。虽然途观在SUV市场领域始终保持着领先的成绩,但似乎上汽大众还需一款更加高端的SUV车型。毋庸置疑,途昂的出现或许将改写7座大型SUV市场的格局,而这样一款以“大”为特点的车型在丰富上汽大众产品线的同时,它的出现又能够给我们带来什么惊喜呢?

  近日,笔者有幸受到上汽大众厂商邀请前往成都参加途昂媒体试驾活动,下面就让我们一同去了解一下这个大块头都有什么本事吧。此次试驾笔者挑选的试驾车为530 V6 至尊旗舰版试驾车,该车为全系顶配车型。


  外观:大尺寸车身 造型威武霸气

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  我们先通过途昂的英文名字Teramont来了解一下它,Tera代表广袤无边的大地,mont是巍峨雄伟的山脉,而途昂就是要让你在看到它第一眼时便有一种气吞长虹、威武雄壮的气派。途昂定位于途观和途锐之间,基于了大众最新的MQB平台打造。外观风格则运用了Cross Blue概念车的特点,最新的设计语言不仅让途昂看上去时尚也更加霸气。

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  途昂的前脸十分硬朗,也符合自身大块头的特点。中网采用了两条粗壮的镀铬装饰条贯穿至左右与大灯组相容,不仅视觉上让前脸更宽,看上去也更具力量感。引擎盖上的多个线条运用更是具有美式肌肉狂野的风格,倒梯形的下格栅护板也进一步增强了车头的层次感。双透镜的LED大灯十分抢眼,并且带有随动转向功能,转向灯同样采用了LED光源。值得一提的是,此次日行灯并没有按照以往大众的风格设计,而是采用了“W”型,具有较高的辨识度,不仅提升了日间行车安全,视觉效果也更加炫酷。前置摄像头和雷达的配备使用起来也较为方便。

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  来到车侧,途昂的造型十分硬派,方正的车体给人一种厚重的感觉,整个腰线粗壮有力,连接前后翼子板处的隆起轮廓,视觉效果较为出色。轮拱的隆起很好的衬托出了侧面的肌肉感和层次感,同时也展现出了上汽大众较高的制作工艺。车身尺寸方面,途昂的长宽高为5039mm、1989mm、1773mm,轴距则达到了2980mm。这样的数据表现在同级别车型出具有较大的优势。

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  外后视镜体积较大并带有盲点监测功能,视野宽阔的同时也兼顾到了视线盲区。另外在外后视镜下方还配备了摄像头来提供全景影像。似乎没有行李架就算不上是一台SUV,镀铬行李架的配备不仅美观同时也很实用。轮眉处4motion的标识也彰显了自身四驱的特质。双五辐的轮毂采用了抛光的处理,十分亮眼,具有较强的立体感,视觉效果较为出色。轮胎则采用了马牌的CS C5系列轮胎,该轮胎在舒适性以及静音方面较为出色,轮胎尺寸规格为225/50 R20。

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  来到车尾,途昂的车尾设计硬朗大气,大量直线与折线的运用让车尾看上去更有层次感,镀铬装饰条从左至右贯穿也让车尾的视觉感受上更宽大。矩阵式的全LED尾灯无论是视觉效果还是科技感都较为出色,78颗LED光源在提升夜间行车安全的同时也增加了车尾的质感。值得一提的是,我们此次试驾的顶配版本车型还配备了感应式电动后尾门。


  内饰:经典设计风格 氛围稳重大气

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  来到车内,途昂的整体设计沿袭了大众一贯的风格特点,内饰风格沉稳大气,横向贯穿的仪表台也将车内的空间在视觉上进一步放大。无论是软性材质的运用还是实木装饰板的搭配,进到车内的第一感受便高端雅气的车内氛围。

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  方向盘采用了三幅式平底设计,盘幅的粗细大小恰到好处,握感较为舒适。不仅左右两侧的多功能按键操作方便,途昂还配备了方向盘加热功能。12.3英寸的全液晶仪表盘科技感十足,分辨率达到了1440*540,不仅能够显示丰富的信息,还能够提供多种显示模式,清晰度以及响应速度也做得比较出色。

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  中控台途昂配备了8英寸的触控屏,屏幕的分辨率较为清晰,操作时候的响应速度也较快。多媒体系统功能强大,搭载了App-Connect手机互联平台,并且支持Apple CarPlay以及Android Auto手机互联功能。360度鸟瞰式全景影像搭配12探头PLA智能泊车系统对于这个身材魁梧的大家伙很有必要,能够有效提升行驶安全。多媒体系统下方则配备了带有“Clean Air”空气净化功能的三温区自动空调,并且后排也能够根据乘客需求自行调节温度以及风速,在C柱上也安排了出风口满足各个位置乘客的温度需求。中控台下方区域配备了无线充电功能,储物格的大小也非常适合放置手机,另外点烟器以及USB接口也被安排在了这里。

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  顶配的试驾车上还配备了丹拿顶级音响,12个扬声器并带有低音炮、中置及环绕音响系统绝对能让你感受一场听觉盛宴。全景天窗这个国人喜爱的配置当然也会出现,途昂的大尺寸天窗面积达到了1.18平米,开启面积也十分可观,能够满足日常车内采光和换气的需求。另外后排的车窗还配备了手动的遮阳网,进一步提升了后排乘客的舒适性和静谧性。


  空间:舒适的乘坐空间 大空间惊喜无限

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  途昂配备了Nappa真皮座椅,无论是做工还是舒适度均有较高的表现,坐垫的填充厚实,靠背的支撑也比较到位。座椅配备了3组记忆功能以及电动调节,值得一提的是,副驾驶座椅还配备了老板键,使用起来十分方便。第二排和第三排的座椅同样有着较舒适的乘坐体验,即便是长途驾驶,乘客的舒适性也能够得到保障。

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  身高1米75左右的体验者坐在第一排能够得到较为可观的空间,头部空间也能够达到两拳,舒适程度较高。第二排的乘坐空间更是让人感到惊喜,即便是跷二郎腿的状态下依旧有着出色的表现,中央地板的凸起也可以忽略不计,即便第二排三人满载也能够获得较好的乘坐体验。来到第三排的方式并不复杂,只需扣动第二排座椅的扣手即可。

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  相信大家非常期待途昂第三排的空间表现,经过实际体验,在第二排位置不变的情况下,腿部依旧可以得到一拳的距离,而将第二排座椅移至最前后,腿部能够得到两拳的距离,表现相当出色。第三排的头部也不会让乘客感到十分局促,“黄金第三排”的称号绝不徒有虚表,实际体验第三排后,无论是乘坐舒适度还是人性化设计都有着出色的表现。

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  途昂的储物空间表现也是相当优秀,全车的储物空间达到了41个之多,遍布了随手可及的地方,即便是第三排乘客也能够得到相当丰富的储物空间,非常人性化,这一点很值得肯定。

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  而后备箱多变的超大空间绝对能够让你会心一笑。第二排座椅支持4/6比例放倒。第三排则支持5/5比例放倒,在三排座椅全部启用的情况下,后备箱空间依然非常可观。而当把第二三排座椅全部放倒后,途昂的后备箱容积达到了2415升,这样的空间表现绝对能够让你心中暗喜。在后备箱地板下方也配备了全尺寸备胎以及随车工具,这方面十分厚道。


  驾驶:动力储备充盈 驾驶感受舒适惬意

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  我们此次挑选的试驾车搭载了一台代号为EA390的2.5T V6涡轮增压发动机,发动机最大功率220kW,最大扭矩500Nm。与发动机相匹配的是一台DQ500 7速湿式双离合变速箱,这台变速箱能够承受最大600Nm。途昂还配备了8种不同驾驶模式供驾驶者应对各种情况的路况,其中包括了5种公路模式以及3种越野模式。

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  在正式试驾之前,我对途昂的动力储备还是有一些小担心的,毕竟这个大家伙的实际重量2125Kg,但在实际驾驶之后,这一顾虑便被打消了。较高的坐姿获得了不错的视野范围,即便是座椅调到最低依旧视野通透。2.5T发动机动力储备十分充盈,起步时整个车身姿态还是较为轻盈的,并没有十分明显的抬头迹象。在正常驾驶时还能够能够感受到比较轻松舒适的,而当需要加速超车时,随着油门深踩,涡轮介入后,动力输出随即到来,整个过程较为线性,并没有很突兀的感觉。而在高速行驶时,即便车速达到了120公里每小时,中后段的再加速能力还是比较轻松的,能够感受到途昂浑厚的动力储备,这一点在S档时更为明显。

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  变速箱的匹配也十分成熟,没有明显的顿挫感,驾驶者深踩油门加速时,变速箱十分迅速的进行降档动作,能够准确地理解驾驶者的意图,表现较为出色。油门和刹车踏板的调校较为轻盈,虽然初段都存在一定的虚位,但在熟悉之后驾驶起来还是比较轻松舒适的。方向盘的转向力度很轻,整个车辆操控起来十分轻松。并且在指向性方面,途昂的转向精度表现较好,方向盘的虚位很小,即便是这样的大家伙依旧能够获得不错的操控感。

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  底盘方面,途昂配备了一套DCC自适应动态悬挂,全系采用了前麦弗逊式、后多连杆式组合。底盘的调校还算不错,悬架能够过滤掉路面大部分颠簸,但对于一些细碎的震动还是会传递到车内,路感较为清晰。在道路试驾时,应对多弯的道路,底盘的韧性出色,侧性现象能够得到较好的抑制,车身姿态较好,给予了驾驶者足够的信心。

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  在越野体验环节,全新一代4Motion四驱系统能够将前后轴动力分配比达到95:5,在前轮低附着力的情况下能够最多将90%的动力分配至后轴实现脱困。即便是在涉水路面行驶,四驱系统以及电子稳定系统也能够让车身保持较高的稳定性安全通过涉水路面。如果你想驾驶途昂去一些非铺装路面撒撒野,它还是能够较好的满足你的愿望并带给你优质的驾驶感受。


  总结:

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  途昂的出现可谓应运而生,在如今十分火爆的国内SUV汽车市场,途昂不仅能够丰富上汽大众的产品线更是满足了国人对于心中Dream Car的绝大多数条件。在与途昂的简短接触后,它的表现不止于大,更是展现出了它应有的水准。霸气的尺寸与沉稳大方的外观给人一种十分厚重的感觉,内饰的用料考究、做工扎实。配置方面也十分丰富,车内组合多变的大空间更是让人惊喜不断,这些都不愧对于旗舰SUV的定位。相对于国内同级别汽车市场并没有太多的竞争对手,如果在稍后上市时公布的售价更亲民一点,相信途昂的产品竞争力将获得更进一步的提升。

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