去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

来自:万车网    类型:原创    作者:贾韦 2017年03月28日 11:14

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  【万车网 试驾】斯柯达品牌在国内还是有着一定的受众基础,如果想要一台性价比出色同时又拥有德系品质的家用车,相信斯柯达将会是不错的选择。但在国内火爆程度高居不下的SUV市场中,斯柯达却仅仅有一台野帝孤军奋战,适时地推出新款SUV车型似乎也就成了顺理成章的事情。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  下面就要向大家隆重介绍本次试驾的主人公—斯柯达柯迪亚克。柯迪亚克作为斯柯达旗下首款中型SUV,基于了MQB平台研发,无论是外观还是内饰都有着较为出色的设计,让人眼前一亮。近日,笔者有幸受到厂商邀请前往安徽黄山,在绵绵细雨以及满地黄花的陪伴下去实际感受一下这款SUV的独特之处,我也将跟随柯迪亚克去经历不一样的黄山之旅。此次我们的试驾车为380TSI 7座四驱旗舰版车型,这也是柯迪亚克全系顶配版车型。


  外观:设计时尚硬朗 视觉效果出色

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  在开始介绍这款新车之前,我们还是先来解析一下柯迪亚克名字的由来。柯迪亚克的名字源于阿拉斯加州第一大岛屿,这一片岛屿上的地貌奇特,无论草原、沼泽、冰川还是山脉应有尽有,真可谓是全地形岛屿。而柯迪亚克的命名也正是代表了这款SUV的全能品质能够应对各种路况地形并且游刃有余。这款SUV的设计师便是大名鼎鼎的Jozef Kaban,布加迪威龙以及奥迪Q5均是出自这位设计师之手,相信柯迪亚克的外观设计绝对能够让您眼前一亮。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  柯迪亚克外观上继承了概念车Vision S的设计语言,而菱角分明的线条运用同时借助了玻璃破碎折线的灵感,这样的设计让柯迪亚克视觉感受上更加时尚有质感。前脸设计借鉴了钻石切割的设计,整个造型线条运用硬朗,菱角分明也让车头看上去更加大气更有层次感。前格栅采用了直瀑式双竖幅设计,与海外版不同的是格栅采用了国人喜爱的镀铬工艺,且主动安全系统的前置探头也被安排在了格栅正中央的位置。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  前大灯则采用了全LED光源,大灯造型设计前卫,灯组内还配备了七条纵向的灯带,科技感十足。另外转向辅助灯采用了分体式设计位于大灯下方,这样的设计不仅将车头的整体视觉中心上移,在需要涉水等特殊路况时,上移的辅助灯能够更好的发挥作用。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  来到车身侧面,从前大灯一直贯穿至尾灯的腰线十分漂亮,尤其隆起的工艺让腰线有了立体雕塑般的光影效果,层次感较好。车身尺寸方面,新车的长、宽、高分别为4698mm、1883mm、1676mm,轴距为2791mm。这样的数据表现在同级别车型中也并不吃亏。前翼子板处的柯迪亚克英文标识显示了自己的身份。作为一款SUV,行李架自然也有所配备,不仅提升美观也有一定的实用性。外后视镜采用了双拼色的设计,且集成了转向灯。顶配版的轮毂采用了花瓣式的双五辐造型设计,并且表面采用了真铝材质打磨抛光且喷涂了耐刮擦涂层,不仅视觉效果好且能较好的避免砂石磨损。轮胎则配备了马牌的CS C5系列轮胎,轮胎尺寸为235/50 R19。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  柯迪亚克的车尾造型十分稳重,折痕式的线条运用也让车尾更具层次感。尾灯的设计采用了“倒C字”的LED灯带,点亮后有着较好的视觉效果。后雾灯处的蜂窝状装饰条与车头的下格栅进行了很好的呼应,不仅让车尾的视觉效果更宽,也让车尾的视觉重心有所提升。车尾4X4的标识也证明了其优异的越野能力。车尾下方大面积的塑料面板可以有效提升越野路面砂石对车身的损伤,并且集成了倒车雷达有效提升行车安全。


  内饰:对称设计很耐看 经典大众风格

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  坐到车内,映入眼帘的便是很经典的大众风格,整体设计理念采用了中央对称式的设计,不仅视觉效果简单大方,并且实际操作体验来看也是很得心应手的,并没有什么太大的难度。用料选材方面,中控台不仅运用了软性糖塑工艺,适当的镀铬装饰条以及木纹装饰板也很好的起到了装饰的作用。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  真皮多功能方向盘采用了三幅式设计,握感适中,按键使用起来也较为便捷。双色设计的仪表盘以及白绿双色搭配清新自然,中央行车电脑能够显示日常车辆信息,数字及指针也清晰易读。中控台配备了8英寸全玻璃TFT触控显示屏,一体化的模拟按键以及触控屏搭配起来显得较为精致,无边框的设计也更显时尚。系统的响应速度还算不错,操作起来易于上手,另外Smartlink的手机映射功能也有所配备并且支持Apple CarPlay和Mirro-Link。倒车影像搭配摄像头以及雷达探头在泊车时可以有效地避免事故的发生,摄像头的清晰度以及雷达的灵敏度都较为出色。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  中控屏下方配备了双区自动空调,值得一提的是,空调带有AQS空气质量系统以及Clear Air空气净化系统,官方称这套净化系统能够将PM2.5的净化率达到99%。另外发动机启停、自动泊车以及胎压监测等功能也均有所配备。全景天窗这一配置也在柯迪亚克上面看到了,并且天窗面积达到了1.17平方米,相当于一台65寸平板电视的面积,相当可观。


  空间:组合多变的储物空间,乘坐感受较舒适

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  柯迪亚克的真皮座椅填充物较为充实,坐垫以及靠背的厚度也可圈可点,实际乘坐起来有着较为舒适的体验。主驾驶席座椅带有8向电动调节功能以及3组座椅记忆,实际使用起来较为方便。身高1米75左右的体验者坐在前排较为宽裕,座椅的包裹性也较为到位,在调整好坐姿后,头部得到了一拳三指左右的空间。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  第二排座椅的坐垫较为宽大,能够给予腿部足够的支撑,并且座椅前后位置以及靠背角度都可以进行调节,进一步提升了第二排的舒适度。体验者在前排座椅位置不变的情况下,腿部得到了两拳多的空间,而头部也有一拳左右的空间。第二排中建地板有一定的凸起,对于坐在中间的乘客舒适度会受到一定的影响。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  进入到第三排还是比较方便的,只要通过靠背的扣手便可将第二排座椅进行调整。第三排的座椅无论是坐垫舒适度还是空间表现相对前两排都会有所降低。体验者在坐进第三排后还是略显局促,并不太适合长时间乘坐,但短途应急还是能够满足的。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  在储物空间方面,柯迪亚克设计的较为人性化,组合多变的储物空间完全能够满足日常的储物需求。这里值得一提的便是手套箱的我设计,采用了上下分层的设计,得到了空间利用最大化。另外空调下方的储物格深度表现也较为不错,并且旁边还带有USB接口、AUX接口以及12V电源。在主驾驶席一侧的门板处还特意设计了雨伞的插槽,并且插槽内带有导水功能,这点十分人性化。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  后备箱的空间在第三排开启使用后,储物空间还算不错,纵深以及宽度都能够满足放置背包以及登机箱等物品的需求。而当将后排座椅全部放倒后,则达到了2065升的装载空间,实用性较强。另外在后备箱还有一些贴心的配置,比如12V电源以及置物的小挂钩,开启后备箱地板后还有专门放置遮挡板的位置,设计非常人性化。


  驾驶:经典的动力总成搭配 驾驶质感较出色

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  我们此次实际的车型为全系顶配车型,搭载了大家熟悉的2.0T第三代EA888发动机,发动机最大功率162kW/4500-6200rpm,最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。与发动机相匹配的则为7速湿式DSG双离合变速箱。并且柯迪亚克还配备了五种驾驶模式以应对不同的路况,分别为节能、标准、运动、自定义以及雪地模式。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  此次我们的试驾路线位于黄山,并没有高速的试驾体验,更多的为普通铺装路面的山路试驾以及最后厂商安排的越野试驾。在实际驾驶时可以感受到,柯迪亚克是一台很好驾驭的车,动力总成还是熟悉的大众风格,2.0T发动机的动力储备还是较为充沛的。在初始起步时,车身姿态还是较为轻盈的,最大扭矩达到1500转左右便便便可爆发,整个动力输出较为线性流畅。油门踏板的调校并不贼,驾驶起来很舒服,档需要加速或者超车时,随着深踩油门,发动机的动力便持续输出,即便是在中后段的再加速情况下也能够感受到动力的充沛。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  7速双离合变速箱与发动机的匹配程度很成熟,低速行驶时并没有明显的顿挫感,再换档时的动作也不拖泥带水。经济模式时升档逻辑很积极,基本上不会让转速超过2000转,有着较好的燃油经济性,而当调整到运动模式后,深踩油门加速你会发现变速箱会积极响应连降数档来提高转速,保证动力的充盈。在传动效率方面,这台变速箱还是有着较好的表现,无论是燃油经济性还是驾驶乐趣都能够较好的兼顾到。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  方向盘的转向力度适中,在实际驾驶时,无论是指向性还是操作手感都较为出色。悬架方面,柯迪亚克采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,这套悬架的调校更注重于舒适性,在实际山路体验方面也确实有着较好的表现。在多弯道的情况下,柯迪亚克的底盘有着不错的侧向支撑性,即便是较快的速度过弯,也并没有很明显的侧倾现象出现,车身姿态保持的较好。在通过颠簸路段时,悬架也能够对于细碎颠簸进行过滤,有着较好的舒适性。即便是通过较大的坑洼,悬架也能够及时的控制车身,并不会有很明显屁股离开座椅的抛离感。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  主办方特意开辟了一条简短的越野路段来体验柯迪亚克的越野能力,实际驾驶体验后,柯迪亚克的确给了我不少惊喜。柯迪亚克采用了第五代Haldex适时四驱系统,并且采用了电控液压多片离合器。在又一条轮胎打滑的情况下,多片离合器能够压紧从而将动力传送至后轮。并且这套智能四驱系统能够实现前轴96%-10%以及后轴4%-90的动力配比并且根据实际情况自动分配。在调整至越野模式后还能够在中控台显示越野信息,这的表现绝对足以应对日常低难度轻量级的越野需求。


  总结:

  柯迪亚克的出现丰富了斯柯达SUV产品线同时对于中型SUV市场也是个不小的冲击,毕竟斯柯达品牌强有力的性价比加上时尚动感的外观以及7座空间的多样性,这些都很契合的满足了国内消费者对于一台家用SUV的大部分需求。

去经历每一处精彩 试驾斯柯达柯迪亚克

  在未来,斯柯达还将推出更多不同级别的SUV车型,而柯迪亚克则可以很好的在国内市场打下受众基础。绝对原汁原味的德系品质加上斯柯达品牌的超高性价比成为了柯迪亚克上市之后强有力的杀手锏,而出色的外观设计绝对能够俘获年轻消费群体的关注。相信在上市后如果售价区间更加亲民的话,经济实惠的柯迪亚克将是一款不可小觑的SUV。

本文导航

斯柯达YETI相关问题

共有0条关于斯柯达YETI的问题
  • 你不知道? 车知道 ^_^
  • 问题补充(选填)

共有37条评论  查看全部 >

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明万车网立场

  • 0/150
  • 用户名: 匿名 忘记密码 | 注册
  • 密码:
  • 验证码: 看不清? 点击更换!   换一换