在帝都邂逅"城市e精灵" 试驾江淮iEV6E有感

来自:万车网    类型:原创    2017年06月14日 23:37

  6月13日,江淮iEV6E“城觅.邂逅最美”城市任务挑战赛在京举行,这款不到6万的电动车,iEV6E给我的第一印象是很可爱,车身小巧灵动,我们在北京城走街串巷,与江淮iEV 6E 的如期而遇却颠覆了我对小型电动车的审美!




  外观:古灵精怪,时尚可爱

  江淮iEV6E在外型上属于耐看型,流畅圆润的线条勾勒出可爱的造型,水滴型的大灯和尾灯造型相呼应,让iEV6E可以更好地卖萌,车身饱满,车侧采用了双腰线设计,第二条腰线看起来更硬朗,造型更突出。


  内饰:低调有面,档次不低

  第一次坐进江淮iEV6E,其细节之处给了我很多惊喜。iEV6E采用轿跑风格的三幅式皮质多功能方向盘,手感很出色。虽然是一款微型车,但其高质感精致镀铬工艺出风口+双缝线皮质软包搭配中控台,可以说档次不显低,完全可以媲美中高级轿车。另外,采用红黑双缝线皮质运动座椅,驾驶舱侧门臂台+扶手双缝线都是皮质软包,细节到位。


  空间:尺寸占优,空间充足

  作为一款微型车,从数据看6E,3630*1670*1475mm的车身空间,2390mm的轴距,在同级别中表现很突出。后排乘坐空间可以说优势明显,富裕的剩余空间能够满足城市短途的需求,良好的头部空间和横向空间不会给人压抑的感觉,即使坐在后排,腿部也完全能够自如活动,五人乘坐也毫无压力。如果将后排座椅折叠后的话,内部空间更是达到800L,另外空间利用率6E做到了极致。小编细数发现,车内有17处储物设置。


  动力:推背感不输涡轮增压发动机

  从北京汽车博物馆出发,我们一路前行来到了长安街。这里也是检验性能的好地方,午后的长安街,路上车辆不多。在S模式(运动模式)下,小编来了一场加速体验,紧踩电门,推背感强烈,一点都不输以前试驾的涡轮增压燃油车。在超车的瞬间,看着别车投来的目光,反而有种兴奋和激动,没想到纯电动车加速如此之快,性能分100。


  智能互联一样都不能少

  作为一个在北京工作生活多年的编辑,出门却总是要靠导航,所以在选车时,小编第一要求就是配备导航。iEV6E搭载的7寸中控多媒体高清悬浮屏,导航、倒车影像一应俱全。同时还有云语音人机交互功能,只需长按iEV6E方向盘左侧按钮,说出我想想要去的地点,就能轻松实现。在我给导航下达五道营胡同的地点后,迅速就规划好了路线,非常方便。


  厂商还向小编展示了APP远程控制系统,可以实现远程遥控充电、空调开启、查看车辆状态,真是让小编吃了一惊,纯电动车也会这么玩,智能系统分100。


  完美的城市e精灵,帝都出行最佳选择

  来过北京的人都知道,在北京开车没有点技术是不敢上路的,更别说在胡同里开车。但是厂商却特地给我们媒体安排了胡同挑战赛的环节。穿过一步一景的五道营胡同时,小编也是捏了一把汗,但是 iEV6E凭借其车身小巧,在胡同里穿梭自如,小巧灵动的车身与朴拙精致的风景相映成趣,顺畅通过完全不受影响,真正是易开好开,操控分100。


  此次城觅.邂逅最美城市任务挑战赛从北京汽车博物馆-天安门--景山公园西门-五道营胡同-北京建筑大学-再回到北京汽车博物馆,全程共44公里,沿路有拥堵路线、狭窄的街道还有加速体验,完整试驾下来,花费了2个半小时。


  小编算了一笔账,全程下来,共消耗电量5度,换算下来,每度电能够跑8.8km,能如此省电主要归功于其配置的能量回收功能,回收率大于40%,完美的保障了续航,也完全消除了我对电动车固有印象产生的“续航焦虑”。因为是在北京城区试驾,完全模拟真实环境,续航里程得到有效检验,不同车辆采用不同工况模式,都达到了相当理想的续航水平,170km绰绰有余,完全满足日常城市代步出行。沿途经过充电站,我们进行了短时间快充体验,景区1.8元一度电的快充价格和每度电续航长达8公里的优异成绩,着实让人对iEV6E的用车成本刮目相看。与此同时,厂家更是保证三大核心部件(电池、电机、电控)8年或15万公里的超长质保,免除了大部分消费者选购电动车的时的种种后顾之忧。


  小结:江淮iEV6E作为城市代步车,从性能、配置、安全等方面完全能够达到消费者的需求,总体分98分。是城市出行代步的不二选择,值得推荐。

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