比老款更阳刚 试驾华晨宝马新一代X1

来自:万车网    类型:原创    作者:管理员公用号 2017年06月23日 21:27

  【万车网 试驾】宝马X1是宝马车身最为紧凑的SUV车型。不过对于全新X1,很有看点的一个话题就是其放弃了宝马传统的后驱系统,转而投入前驱阵营,这样的变化是会为宝马X1带来一个更好的市场表现还是会令那些本来青睐宝马的人们所失望,着实令人关注。

  外观方面:

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  外观方面,宝马X1正面看上去很像X3的中期改款,但是翼子板以后的线条更加硬朗,这赋予了X1一定的Offroad通过性,更加紧凑的车型也是X1的重要标志。

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  BMW X1兼具动感和优雅,逐渐升高的侧面线条,长轴距和短前后悬赋予它BMW的独有动感,特点鲜明的SAV比例营造出一种使人印象深刻的威势,大面积的车身颜色令车辆倍显独特,醒目的银色底部饰条突显了它的X车型特质。

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  相比于第一代宝马X1更接近于旅行轿车的外形造型,全新X1变得更像是一款传统的SUV,这主要是由于整车高度增加了53mm(为1598mm),同时整车长度缩短了14mm,(为4439mm),尺寸上的变化使得X1的整体观感从低矮修长变得更为高大紧凑,增加的整车高度为X1带来了更高的驾驶位置,使其开起来更有开SUV的感觉,而虽然车身长度有所缩短,但全新的前驱平台为X1带来了更好的车内空间表现。

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  车灯的设计同样令人印象深刻,BMW特有的双圆形大灯,也提供采用疝气技术的大灯,带有白色LED日间行车灯光冠圆环和极具表现力的镀铬元件,与圆形雾灯结合,组成令人难忘的前脸设计,而附加转向灯集成在侧面后视镜中,始终清晰可见。

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  尾部造型有着比较强烈的层次感,这点与车头形成了很好的呼应,细节处的设计很好的体现出了这款车的身份。L形尾灯采用LED技术,即使在夜间,也能令您的BMW一眼可辨。

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  排气管的设计与老款车型有所区别,双排气管的设计也比较动感,右侧的排气管上还配备了可控制排气的阀门,以此来弥补低扭矩下的动力不足。其主要的作用就是在发动机低转速时,油雾燃烧的效率相对较低,所以需要一个较小的出口来增大回压,让排气相对不畅,这样就可以让油雾多燃烧一会,而在高转速的时候,油雾燃烧充分,释放的废气也较多,这个时候就需要一个较大的出口,来排放废气。

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   宝马X1配备的倍耐力Cinturato P7轮胎是一款高性能的环保轮胎,适用于中等马力以及大马力的汽车,轮胎有着较低的滚动阻力,同时融合了舒适以及节能,并且在干地以及湿地都有着不错的性能,除了sDrive 18i手动型,sDrive18i时尚型以及sDrive 18i领先型三款车型配备了17寸轮毂以外,其余车型均配备了18寸轮毂。

  内饰方面:

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  全新一代X1在内饰方面的升级也很明显,除了采用了类似X5的中控台造型之外,在材质和做工方面也有所提升,甚至要比宝马最近发布的2016款3系更好。

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  虽然宝马X1的方向盘采用了电动助力转向,但是在实际使用时显得非常沉稳,在原地打方向盘时甚至有些费力,但回馈力度则比较轻盈,左右转向还留有一定的余力,但是在高速行使时却能够给驾驶者带来不少信心,转向也极为精确,会随着驾驶者的意图来寻找最佳的路线,左右转向也并没有过多的余力,总体来说给我的感觉非常舒服。

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  仪表盘采用了宝马经典的双圆形设计,造型设计也比较简单,中央配备的行车电脑显示屏能够显示平均油耗,续程里程,室外温度以及平均车速等信息。互联驾驶系统集成了很多实用的功能,包括了导航,蓝牙连接,多媒体影音以及车辆信息,导航系统依旧是按照西方人的使用习惯来设计,并没有做出本土化的改变,但是当选择好目的地之后,路线规划的比较精确。

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  舒适的座椅也是X1车内的一大加分项,这款SUV的前后排座椅舒适度都较高,后排乘员的头部和腿部空间也都很充裕,另外后排还设有两个ISOFIX儿童座椅接口。

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  储物空间方面,这款SUV的标准尾厢空间为505升,第二排座椅支持40/20/40按比例放倒,当后排座椅完全放倒完全放倒之后可以扩展到1550升,除此之外宝马还可为X1选装第二排座椅滑动导轨,当第二排座椅往前滑动时可以将尾厢空间再增加约200升,对于那些对后排乘坐空间要求不高,但行李较多的年轻家庭出行来说,这是一项很灵活使用的装备。

  驾驶方面:

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   动力系统方面,2016款X1 xDrive25i取代旧款xDrive28i型号,搭载2.0L四缸涡轮增压汽油发动机,最大输出功率170千瓦,峰值扭矩350牛米,与其匹配的依旧是来自ZF的八速自动变速箱,官方数据显示这款SUV的0-100km/h加速时间仅需6.5秒。

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  而实际试驾感受而言,这款X1依旧延续了宝马优异的运动基因,是一款非常适合快跑的SUV,尤其是其弯道控制能力令人叹服,很难将其逼催到极限,但就驾驶乐趣而言,X1的确要比同级另外两位对手奔驰GLA和奥迪Q3更为出色。

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  X1悬挂系统采用了前双球节弹簧减振支柱前桥,后悬挂则是五连杆独立悬架,这套悬挂的设计整体偏向于舒适,但是宝马对于它的调校过于硬朗,当车轮压过路面的石子都能够传递给驾驶者,优势就是在过弯或者极限驾驶时能够给驾驶者充足的信心,但是作为一款城市SUV车型,舒适性才是众多消费者所追求的,希望宝马新一代X1在悬挂的调校上能够满足消费者对于舒适性的追求。

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  作为一款紧凑级的城市SUV,新款X1更多的侧重于日常的驾驶,整体依旧延续了宝马极佳的操控,整体驾驶起来给人的感觉非常轻松,动力也足够充足,虽然车身重心较高,但是悬挂对于车身的支撑非常到位,使轮胎紧紧的贴住地面,配备的发动机启动,停止系统能够帮助驾驶者在等红绿灯情况时节省燃油消耗。

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  总结:总而言之,在竞争日渐激烈的豪华紧凑级SUV市场上,全新宝马X1凭借着出色的动态性能,内饰设计和实用性依旧保持很强的竞争力,绝对有成为宝马旗下又一款销量的利器。

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  • 责任编辑:高旭
    关键词:宝马X1 

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