低调的运动员 试驾英菲尼迪Q50S

来自:万车网    类型:原创    2018年02月02日 01:09

低调的运动员 试驾英菲尼迪Q50S

  虽然英菲尼迪的国产版本的Q50L市已有时日,而眼前这台Q50是与前者截然不同的纯进口版本,其搭载着著名的VQ37VHR 3.7升V6发动机。正如题目所示,它与国产2.0T的Q50L不同,绝对可以被称为低调的运动员。

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  如果说国产加长版本的Q50L给后排乘客提供了不少乘坐空间,增加了其在国内的竞争实力;那纯进口的Q50S则在保持着英菲尼迪的运动基因。装配VQ37发动机的Q50S单单是账面数据就足够令人垂涎了,发动机的最大功率为351马力,最大扭矩达到了363牛·米。

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  这一级别要照顾到的地方很多,车主有可能是小有成绩的白领,也有可能是热爱运动的大叔,也有可能是充满激情的帅小伙。众口难调的确是个问题,但综合几日的驾驶,英菲尼迪Q50S还是做到了比较均衡。

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  论加速感受来说,Q50S绝不是拖泥带水的作风。在标准模式下,只要你肯踩油门,动力都会很直接的体现出来,没有什么迟滞感。悬挂偏向于运动,但也不是硬到颠簸的程度,一切都在可承受的范围内。如果切换到运动模式,转速可一直飚至6000转,方向盘转向力度随之变重。7速手自一体变速器,带智能化的自适应换挡控制功能(ASC)。换挡逻辑十分清晰,无论是升档还是降档动作都十分顺畅,没有丝毫顿挫感。 

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  对于轮毂轮胎的配备上,英菲尼迪从不走低调的路线,19英寸的规格绝对可以达到嚣张跋扈的水平。蓬起的肌肉感同样也出现在尾部当中,利用凸凹手段营造出的尾翼与车身腰线在尾灯处进行了完美衔接。车身侧面的3.7标识是表明它是台大排量,车尾的Q50S(S为红色)也表明了这台车不是平凡之辈。Q50S采用双边双出排气系统,凸显运动感。

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  代号VQ37HR已是众人皆知的一台引擎,从诞生那日起至今,已荣获全球诸多大奖。但在车身铭牌上可以看到最大功率为258kW,折合马力为351ps,按照G37当时的0-100km/h成绩在6秒内来看,Q50S也不会有太大出入。

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  从无钥匙进入开始,坐入包裹性可调的运动座椅中,视觉上可以感受到这台车足够运动、细节之处做得足够时尚年轻。中控台镶嵌了不少铝制纹理面板,轻轻敲一下,的确是实打实的金属。

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古城与时尚的碰撞 试驾英菲尼迪Q50S古城与时尚的碰撞 试驾英菲尼迪Q50S

  前排两只座椅的坐垫可手动调节长短,这对长时间跑长途是个不错的设计。“大长腿”再也不怕腿部支撑不到位了!6方向的座椅电动调节、电动腰部支撑调节,还拥有靠背包裹性电动调节。

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  新一代的人机交互只能系统Infinti TnTouch,通过该触摸系统可进行座椅加热多档位设定、空调及其他车身设置,查看各项车辆信息等。进入子菜单,可以看到Performance Meter,他可以将横向G值、引擎输出的详细数值体现出来,这项功能源于GT-R,不过显示信息有所简化,主要为了增加驾驶趣味性。

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  两个大尺寸液晶屏在国产Q50L上早已熟悉,实用性蛮高。上方的8英寸显示屏用于导航、倒车影像以及驾驶模式显示,下方的7英寸显示屏则主要负责功能显示和设置。位于挡把后方的旋钮用来操控显示屏菜单的选定及控制导航地图的放大/缩小,CAMERA按键可以调取全景影像系统。全新加入的驾驶模式选择键位于杯托左侧。

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  Q50提供的5种不同的转向模式(Sport运动、Standard标准、Eco经济、Snow雪地、Personal个人),驾驶者可以根据个人的偏好或路况选择,在个人(Personal)模式下还可以再调节转向的力度和速度。

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  英菲尼迪Q50继续选用了BOSE品牌音响,无论车辆低速或高速行驶,音响的效果都非常不错。虽然后座靠背不能放倒,并没有国产Q50L那样加长,但实际使用中,Q50S依旧胜任日常乘坐。中央地板的凸起对中间乘客稍有影响。

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  英菲尼迪Q50S是一台完全体现英菲尼迪家族运动基因之作,毕竟在以往的家族车型里,它一直是大排量自吸的运动代表。趋于硬朗的悬挂设定使整车充满年轻活力,这台车不必再跟随小排量涡轮增压竞争对手的脚步,而是传承性的超越,毕竟在市面上,大排量运动型轿车越来越少了。

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