未来科技下的大玩具 试驾BMW i3

来自:万车网    类型:原创    2018年02月09日 17:16

未来科技下的大玩具 试驾BMW i3

  五年前宝马汽车在其德国总部发布了其子品牌BMW i,该品牌主要代表着新能源汽车和新的移动解决方案,此后推出了i8i3车型,将环保、科技以及驾驶乐趣完美的结合在了一起。就目前来看,北京市区i3的能见度还是不错的。

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  BMW i3在外观设计上体现出十足的科技感,基本保留了概念车的设计理念。除了前格栅这个双肾造型和BMW车标,你很难在i3上找到家族的影子。

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  由于不需要散热,这个双肾造型,是紧紧封闭的,仅仅为了装饰作用。从前机舱向后延伸的黑色装饰带、从B柱向后下沉的车身板件,让i3的侧面很有特色,也很有标识度。

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  BMW i3使用了对开门设计,这样让这台小车充满了乐趣。除此之外,还使用了无框车门设计。

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  车尾使用了整块玻璃的设计,尾灯隐藏在下面,有了一些悬浮式的味道。

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  本次试驾的BMW i3之所以叫升级款其主要就是针对电池容量进行扩容,在保持蓄电池尺寸不变的情况下蓄电量扩容50%,增至33千瓦时,在日常用车条件下,如使用空调或加热功能,BMW i3的续航里程也可达200公里。 

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  除了满满未来科技造型的外观设计,BMW i3还在车身结构方面采用了宝马新研发的“LifeDrive”模块化理念,其中Life模块主要包括乘员座舱以及大部分的电气化零部件,而Drive模块则主要包括蓄电池、驱动系统以及悬架系统。

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  BMW i3的内饰选择了悬浮式的中控台设计,与外观相呼应,充满很强的科技未来感,两辐式双色方向盘设计的也很时尚。

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  内饰用料方面,i3基本采用的都是环保材质,织物及回收再生材料。

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  换挡方式也是i3最具特色的设计之一,通过拧动等动作完成换挡,形式很新颖独特。

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  中控台中央设计了一个10.2英寸的彩色显示屏,悬浮式的设计也同样充满未来感。

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  彩色显示屏下方,是很有居家风格的木质装饰面板,这个材质的选用很有视觉冲击,也给人很亲近自然的放松感。

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  两个前座椅中间,是宝马的iDrive系统,这个没有什么上手难度,国内车主们都很熟悉。

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  i3采用了运动风格的织物座椅,主副驾驶均可调节高度。豪华型车型上还配备电加热功能。i3后排座椅为两座设计,坐垫中央还设计有两个水杯架。

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  BMW i3提供了两种动力选择,今天我们试驾的纯电动版车型搭载电动机的最大功率125kw,最大扭矩250N·m,搭配单级变速箱,i3完全告别了换挡这一说,任何时候加速都是一气呵成,没有顿挫及延迟,官方给出的0-100km/h加速时间为7.2秒,最高车速150km/h。

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  悬架方面,i3采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合,轮胎尺寸很大且很窄。驾驶i3时你会发现,踩下油门是前进,松开则是刹车,半踩则会滑行。

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  选择购买新能源车型的消费者们,除了可以享受到不摇号/限号,科技环保带来的便利外,还有一个痛并快乐着的老大难问题——充电,除了自家的固定车位安装充电桩外,出行在外需要充电经常会碰到诸如找不到充电桩、找到不能用、能用不会用等一系列问题。而今天我们试驾的BMW i3作为一款纯电动车型也会存在这些潜在问题,充电方不方便也是很多消费者的关心所在。

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  BMW即时充电TM是BMW创新出行服务中国战略的首个项目,它将持续在全国建设使用国家交流充电标准的公共充电网络,为宝马的新能源车用户及其他使用国家交流充电标准的产品提供互联智能、高效便捷的公共充电服务。简而言之就是宝马自己建立了充电桩,消费者可以通过移动端实时查询其使用情况。

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  i3的电池电量及续航里程都显示在方向盘后方的显示屏上,在严寒冬季低温下会造成续航里程减半。由于i3使用了国际的交流充电,充电到80%以上需要耗时4个小时左右。

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  从去年9月初开始的宝马即时充电服务  通过互联驾驶系统寻找最近的充电桩并提示使用状态,使用即时充电卡付款。可以通过APP或车载智能互联系统查询并导航寻找,其实已经不算是什么新鲜事物了,其最大的问题就是其它燃油车辆占用车位以及故障率高,但是多一些选择终归不是什么坏事儿。

  总结:

  BMW i3是那种从你看到它的第一眼就会过目不忘的车,充满未来科技时尚感设计的外观与内饰符合其高科技新能源车型的定位,硬朗的底盘与悬架调校也符合其宝马车的身份,只是42.28-52.28万的售价注定了这台车的高端定位。

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  • 责任编辑:高旭
    关键词:BMW i3 

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