驾驶广汽讴歌CDX 寻找北京最独特的角落

来自:万车网    类型:原创    2018年03月21日 11:14

驾驶广汽讴歌CDX 寻找北京最独特的角落

  讴歌是很有格调的日系豪华品牌,而CDX进入国内后,让更多的年轻精英们得以接触此车,成为它的主人。虽然在大都市里很多人都是埋头工作,生活节奏很快,甚至在难得的周末都要加班。有时候,真正得到身心的休息,却不知该去哪里,是否还要走进嘈杂的商业区?还是驾车去寻找一片静地,寻找自己内心的一个境界。

  全新家族式设计 整体时尚年轻化

  作为一款针对国内市场研发的SUV车型,广汽讴歌CDX采用了最新的家族式设计理念,有着十分时尚个性的外观造型。在“Alluring Modern Edge”的理念基础上,通过硬朗的整体线条设计以及运动感十足的引擎盖始终向众人传达着时尚个性的风格。

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  CDX的前脸设计颜值颇高,营造出了十分年轻动感的视觉效果。钻石五边形的前进气格栅搭配“钻石切割式”的中网造型让人眼前一亮,镀铬的装饰条以及中央LOGO提升了不少前脸质感。

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  前引擎盖被拉长后让整个车头显得更为修长,引擎盖上三条凸起的筋线让前脸更有力量感。讴歌标志性的Jewel Eye LED前大灯造型犀利,矩阵式的灯组设计更是提升了一定的科技感。并且LED灯以及日行灯为全系标配,点亮后视觉效果较为出色。

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  来到车侧,宽大的车门以及具有设计感的腰线营造出了较强的运动感。曲线式腰线到后门把手处上扬至尾灯,搭配门板下方线条让整个车侧更具层次感。车身尺寸方面,广汽讴歌CDX的长宽高为4496mm、1840mm、1615mm,轴距为2660mm。

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  广汽讴歌CDX的车尾设计向比前脸显得更为简洁大方,并不复杂的线条运用使得车尾造型圆润饱满。整个车尾更具立体感,层次也较为丰富。尾灯采用了与前大灯相呼应的造型设计,内部同样采用了LED光源,视觉效果较为出色。排气采用了双边单出的布局设计,搭配宽大扁平的尾喉凸显运动气质。 

  内饰:内饰质感出色 营造出豪华氛围

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  进到广汽讴歌CDX车内,内饰的材质质感以及装配工艺都有着较高的水准,无论是接缝的处理还是真皮缝线的细节都比较到位。整个内饰采用了对称式的设计布局,整体营造出了豪华氛围并且带有一定的科技感。

有个性不随众 万车网试驾广汽讴歌CDX

    中控台面板的软质材料加上缝线的工艺处理不仅手感较好,更提升了档次感。中央配备了8英寸大尺寸触控屏,并没有以往上下分屏式的处理,操作起来十分简洁,响应速度方面也较为出色。360度的全车影像也在该配置车型中出现,三种显示模式能够应对大多数需求减少视觉死角。

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  多功能方向盘采用了三幅式的设计,真皮包裹的做工较为细腻,握感舒适。多功能按键操作起来十分便捷,并且方向盘后部全系标配了换挡拨片,进一步提升运动感。

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  全景天窗这一国人喜爱的配置也同样有所配备,天窗开启面积较大,能够满足日常对于采光以及换气方面的需求。车窗控制仅有前排带有一键升降,使用方便程度有一定影响。

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  真皮材质的座椅表面十分细腻,坐垫的填充也较为柔软充实,对身体的支撑以及包裹性都较为到位。座椅采用了电动调节,并带有主驾驶席两组记忆功能,操作起来十分方便。

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  后排座椅宽大舒适,凹陷的区域能够较好的将身体陷进去,加上角度较大的靠背乘坐起来十分舒服。坐垫的厚度能够给予乘坐者腿部足够的支撑,即便是长时间乘坐也不会有很明显的疲劳感。

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  经过短暂的城市道路,我们很快来到了位于草当地的一个艺术家咖啡厅,它独特的设计和内部装饰氛围,是我们久居城市里的人们向往的。

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  草场地艺术区始建于2002年。艺术区定位为当代艺术家的创作基地、展示窗口等多功能的文化场所。如今的草场地艺术区已经成为初具规模的文化产业聚集区,成为继北京798艺术区后,艺术创作氛围更活跃、更自由、更具特色的艺术家的文化创意乐园。

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  进入咖啡厅后,进入眼帘的是众多来自海外的家具和新奇的收藏品,这些都是设计师的私人收藏。左半部区域为工作室,右半部分是营业区域。

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  很多类似包豪斯的设计都被展示在这个空间里,能够让人在片刻的宁静里欣赏每一件收藏。

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  可能设计师在日常的创作中,也要在这些收藏品里寻找灵感。毕竟时尚是经常轮回的,曾经的老物件也会重登时尚前沿的舞台。

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  阳光透过玻璃洋洋洒洒的落在这个咖啡厅里,艺术气息和窗外的大都市嘈杂声形成鲜明的对比。这或许也是我们所需求的东西,在北京这个忙碌的城市中,需要放慢脚步,学会欣赏生活。

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  广汽讴歌CDX搭载了一台代号为L15B9的1.5T涡轮增压直喷发动机,最大功率为134kW/5500rpm,最大扭矩为240Nm/1900-5000rpm。而与发动机相匹配的是一台带有液力变矩器的8速DCT双离合变速器,按键式的电子系统足够科技动感,而液力变矩器的运用也让它相比传统双离合变速器有些许的差别。

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  在实际驾驶时,广汽讴歌CDX让人感觉是一辆冲劲十足的车,在舒适模式时,发动机始终将转速控制在2000转左右,发动机在大部分时间内都能够处在峰值扭矩平台区,车辆的加速响应也更为迅速。通过中控区域的旋钮能够设置舒适以及运动两种驾驶模式,不仅油门调校以及换挡逻辑会有所改变,避震器的阻尼也会进行相应调整。

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  当换到运动模式后,尽管相比舒适模式并没有极大地反差,但广汽讴歌CDX也会极力的为驾驶者提供更加流畅运动的驾驶质感。变速箱此时也能够在2500-3000转以上保持,油门更加灵敏,动力随踩随有。较大的扭矩转速区间能够保证车辆随时都有着较好的再加速能力。

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  方向盘的转向由于全系配备了VGR可变速比电子助力转向,在低速时能够使得方向盘进行掉头等大幅度操作时降低回馈力度,更加轻松。而高速行驶时,能够提供较为不错的稳定性,转向力度适中。

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  全时自适应减震会根据当前的驾驶模式对避震阻尼进行调整,前麦弗逊后扭力梁式的结构悬架在调校上相对更偏向于运动。在实际驾驶时,这套悬架对于路面的细碎震动过滤的较为彻底,在面对较大的坑洼或是起伏时也能够较好的进行回弹,不至于太颠簸。在高速转弯时,悬架的侧向支撑性也比较到位,车身姿态保持的较好,并没有很明显的侧倾现象。

  总结:

  广汽讴歌CDX作为讴歌国产化后的首个产品,又属于国内热度居高不下的紧凑级SUV车型,也可谓是众望所归。俊俏时尚的外观设计一定能够深受个性强不愿意随波逐流的消费者。内饰的豪华氛围以及科技感也在告诉众人,自身豪华品牌的定位,高级质感显露无疑。而在驾驶层面,无论是驾控感受还是较多的科技配置,都能够看出广汽讴歌十足的诚意和作为一个日系豪华品牌应有的水准。

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