换装7DCT的新哈弗M6到底怎样 似乎有了答案

来自:万车网    类型:原创    2018年03月25日 14:05

换装7DCT的新哈弗M6到底怎样 似乎有了答案

  说到哈弗,相信很多人首先想到的是哈弗H6,它在销量神坛上那不可撼动的地位让人熟知,而我们今天试驾的这款被命名为哈弗M6的SUV与H6也有着千丝万缕的关系,它是在老H6的基础上打造而来的,作为长城征战10万元级别的SUV市场而存在。时尚年轻的造型以及9-11万实惠的价格是它的一大优势,而如今2018款换上了7速DCT变速箱,竞争力更是进一步提升。下面我们就通过试驾体验,一起来看看这款主打平民百姓的SUV到底怎样。

  熟悉的样子,更个性年轻的设计

  第一眼看到哈弗M6时,有种似曾相识的感觉,它是基于老款H6打造而来,所以在外观上依稀能看出很多H6的身影,只不过M6将其重新设计,用更年轻的元素和设计风格来面对相对年轻的消费人群。

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  和哈弗H6不一样,哈弗M6并没有红蓝标之分,只有清一色的蓝标。

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  哈弗M6锋利的前脸造型很有攻击性,中网设计由家族式中网演变而来,多边形格栅加入了蜂巢效果,设计上有着明显年轻化的取向。

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  大灯的设计简洁,辨识度很高,带切线的灯眉更突出锋利感。光源采用卤素光源,顶配车型配有氙气灯组并配备了自动头灯,照明效果有所提升。

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  下方雾灯框架融入了直角风洞造型,X纹路饰板为前雾灯及日间行车灯框架搭建了很好的主题效果。

  前杠下端加入了SUV常见的仿金属银色护板结构,也算是整体前脸最明显的装饰套件,同样提升了一些运动的风格。

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  哈弗M6的侧面轮廓与老款H6有着很高的相似度,悬浮式车顶搭配简洁的车身型面,进一步增强整体的运动气息,很好地迎合了当下消费者的审美。

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  尾部造型比较简约,层次感分明,相比于车头的视觉冲击力,尾部给人的感觉更显简单。

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  LED尾灯进行了异形化处理,更现代的造型对年轻消费者的吸引力有一定提升。

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  哈弗M6选用双五幅式轮毂造型,试驾车型采用的是225/65 R17的佳通轮胎,主动静音舒适。

  相比老款H6,哈弗M6在设计上显然要更加激进一些,拥有自己独特的个性,较强的冲击力也给人留下较深刻的印象,非常符合当下年轻消费者的审美。

  内饰与老款H6一致 配置够用空间宽敞

  相对于外观,哈弗M6的内饰则显得缺乏创意,整体内饰风格和老款H6保持高度一致,虽然这套内饰简约而实用,但是着实看起来老气横秋。但好在工艺和用料方面与H6车型保持在同一水平,并没有因为定位和价格的降低而大幅缩水。

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  哈弗M6的内饰布局与老款H6保持一致,区域划分规整,整体造型较为简洁,更注重实用性,贯穿的银色饰板条拉宽了视觉效果,但挡杆在中控台的设计还是比较另类。

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  车门扶手以及门板等位置均采用了皮质包裹以及软质填充,保证内饰极佳触感的同时,又提升了整体的高级感,而中控台上方则覆盖硬质塑料。

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  三幅式多功能方向盘采用打孔真皮包裹,握感还不错,下方嵌入的M6标识将其与H6区分开来。

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  哈弗M6双炮筒式仪表盘设计十分简洁,中间镶嵌了一块单色液晶屏,用以显示挡位、胎压和油耗等信息。

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  8英寸触控屏界面比较简单,集成了导航、手机互联、多媒体、倒车影像等功能,此外还增加了百度CarLife系统,导航以及多媒体播放都能借助手机的APP,提升了不少便利性。

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  空调系统使用了双温区恒温自动空调,对于车内舒适性有很大的提升。

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  新款M6在后排也新增了空调出风口,对于后排乘客的舒适性得到了进一步提升。

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  全系标配车身稳定系统,中高配车型还加入陡坡缓降、驾驶模式选择、定速巡航等功能,配置上比较务实,能够提升日常驾驶上的便利性。

  新款M6在一些配置上进行了优化和升级,目的是更好的提升舒适性,但是要知道这些配置在很多竞品车型上早已经是标配,M6也算是后知后觉。

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  哈弗M6的座椅相当厚实,支撑性也不错,主驾驶座椅为电动调节,并带有腰部调节功能,副驾驶座椅则是手动调节。试驾车型座椅还采用仿皮材质,经典的黑色面搭配红色缝线,凸显车辆的运动感和豪华感。第二排座椅虽然不支持前后移动,但是座椅的靠背可以调节角度,可以满足各种瘫各种躺。

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  作为一款10万元级别的家用SUV,哈弗M6车身尺寸4649/1830/1705mm,轴距2680mm,在同级车型中还算出色,满足日常家庭使用需求是没有问题的。168cm的体验者坐到车内,都有1拳多的前/后排头部空间,后排腿部空间更是惊人,能让乘坐人员的腿脚得到最大程度的舒展放松,乘坐宽敞不拘束。

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  此外,哈弗M6的后排座椅不但可以角度调节 ,还可4/6比例放倒,十分灵活方便,在提高后排乘坐人的舒适性的同时,还增加了后备箱的容积。808L的后备厢在标准状态下容积已不算小,经座椅调整后,其容积可达超级充裕的2010L,全家出行完全HOLD住,像烧烤架、婴儿车、行李箱等都通通装的下。

  1.5T动力充沛,7DCT平顺为主

  新款哈弗M6依旧搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为110kW(150Ps)/5600rpm,峰值扭矩210Nm/2200-4500rpm,动力还算充沛,在日常用车的绝大多数驾驶环境中,它的动力系统都能保持着畅快自如的行驶表现。

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  新款哈弗M6和老款最大的区别之一就是将原来的6AT变速箱更换为7DCT变速箱。而这台7速湿式双离合变速箱属于长城自主研发的产品,从表现来说和很多合资车型还有一定的差距,但胜在平顺性出色。

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  得益于210N.m的最大扭矩,哈弗M6的起步与初段油门显得积极与轻盈,在2000rpm之前的低转速区间就能感受到推力涌现,即使超过2500rpm之后,油门响应依然有一定的积极表现。这是一套容易上手的动力系统,M6所搭载的1.5T的动力系统足以满足日常驾驶需求。

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  哈弗M6还提供三种驾驶模式(节能、标准、运动),不过从感受上并没有明显不同,只是在换挡逻辑方面略显不同,运动模式更偏向于积极维持转速,不过踩下油门时的响应却没有明显变化。在使用手动模式换挡时,由于出色的平顺性,感觉不到任何的顿挫和冲击,观察转速表才知道自己已经完成换挡。

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  此外,哈弗M6方向盘的转向力度以及手感均是极佳。低速轻灵,高速沉稳,指向也很精准。

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  前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架不算新鲜,整体调校偏向柔软舒适,车内的乘坐感受也还好,行驶过程中,在过减速带或者坑洼路面,M6的底盘对路面颠簸过滤处理挺细致的。

  总结:哈弗M6作为一款面向年轻消费者的10万元家用紧凑型SUV,哈弗M6有年轻人想要的颜值,乘坐的舒适感以及大空间,各种主流车型的安全配置、驾驶辅助等也一应俱全。  换上7DCT双离合器变速箱之后,与1.5T涡轮增压发动机匹配的也比较顺滑,动力匹配上属于轻快好上手的,不紧不慢的调性是最适合家庭日常代步使用的。

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